铁路信号维护规则

日期:2019-08-01 / 人气: / 来源:未知

1 总 则

一、填空:

1. 《铁路信号维护规则 技术标准 Ⅰ》、《铁路信号维护规则 技术标准 Ⅱ》是铁路信号设备维护的基本规章,是铁路信号设备维护应满足的技术标准,是维护及评定铁路信号设备质量的依据。

2. 信号设备所使用的器材、材料和配件,必须符合部颁标准。凡变更设备结构,必须经铁道部批准。

3. 凡列入“铁路运输安全设备产品目录”或《实施认证的铁路产品目录》的产品、器材,须取得相应的证书后,方可上道使用。

4. 新电路、新设备、新器材必须经过上道试验,通过技术审查,按管理权限取得批准后,方可正式上道使用。未经铁道部批准,不得在信号设备上添装其他设备。

5. 信号设备的联锁关系,必须与批准的联锁图表一致;各种监测、监控、采样、报警电路等必须与联锁电路安全隔离,不得影响设备的正常使用。未经铁道部批准,不得随意借用联锁条件。

6. 所有信号设备的安装,均需符合批准的安装标准图和设计图的要求。

7. 维规规定正线、站线(通行超限货物列车)信号与所属、邻近轨道中心距设备凸出边缘的距离规定标准为2440mm。

8. 维规规定站线信号与所属、邻近轨道中心距设备凸出边缘的距离规定标准为2150mm。

9. 维规规定25mm以下的继电器箱及表示器等设备与所属、邻近轨道中心距设备凸出边缘的距离规定标准为1400mm。

10.各种基础或支持物无影响强度的裂纹,安设稳固,其倾斜限度不得超过10mm,高柱信号机机柱的倾斜限度不得超过36mm,在路基斜坡的基础或设备,易受洪水、台风侵袭、路基变形和不利于设备维护的处所,应采取加固等措施;各种室外设备的周围应硬面化保持平整、不积水,不影响道床排水。

11.电气接点须清洁、压力适当、接触良好,接点片磨耗不得超过厚度的1/2。

12.用500V兆欧表测量电气器件的绝缘电阻不小于5MΩ。

13.熔断器、断路器安装符合标准,安装牢固、接触良好,起到分级防护作用。

14.熔断器、断路器容量须符合设计规定,无具体规定的情况下,其容量应为最大负荷电流的1.5~2倍。

15.各种表示灯或光带,应表示正确、亮度适当、易于辨认、互不窜光。

16.各种箱类、盒类、机构、表示盘以及控制台等设备,无裂纹,门、盖要严密,孔堵塞和盘根要良好,防尘,防动物寄生,不进雨雪,不积水,内部清洁。

17.冗余系统计算机应同步工作,转换可靠。各种监视报警信息应表明原因。

18.系统机柜、采集、驱动等面板上的指示工作状态表示与采集、控制对象的实际状态一一对应,与控制操作人员发出的控制命令一致。

19.计算机及网络显示设备、表示灯,避免强光直射,应表示正确、色彩分明、显示清晰、不失真、易于辨别、字幕滚动正常、无扭曲和忽明忽暗现象,且分辨率符合系统要求。

20.主机、显示器、键盘、鼠标、打印机、路由器、交换机、UPS、机柜、机箱等设备应清洁,防尘良好;各部螺丝紧固,插头、插座及板块连接可靠,键盘按键作用良好,鼠标动作灵活。

21.打印机传动部分不卡阻,内部无纸屑,不卡纸,打印字迹清楚。

22.计算机系统和网络设备的系统时钟准确,网络系统各节点时钟应统一。

23.安装有计算机、自动闭塞等微电子设备的机房应有空调设施,并符合有关标准;零地电位差应小于1V;温度、湿度、洁净度、新风量应满足计算机设备工作的要求。

24.信号器材在电路中,其可靠动作的电压(电流)应满足器材额定值或大于工作值的要求;其可靠落下的电压(电流)应小于释放值或落下门限值的要求。

二、问答:

1. 各种信号设备的供电等级应符合什么要求?

答:a)自动闭塞、调度集中、列车调度指挥系统、集中联锁、驼峰信号、调车区集中联锁、机车信号测试环线设备均属一级负荷,应有两路独立电源供电,保证不间断供电。

b)非自动闭塞区段的中、小站集中联锁,色灯电锁器联锁设备,以及道口信号设备属二级负荷,至少应有一路可靠电源供电。

c)在无可靠交流电源地区,信号设备可采用蓄电池或一次电池供电,亦可采用其他能源供电。

2. 各种信号设备的安装、装配及机械部分,均应符合什么要求?

答:a)材料、配件的规格、材质、强度应符合规定标准,安装牢固,零件齐全,无裂纹、破损,铆钉不活动,焊口无开焊。当机械性能达不到规定标准时,不得继续使用。

b)螺丝不滑扣,螺母须拧固,螺杆应伸出螺母外,最少与螺母平,不锈蚀,弹簧垫圈等防松配件能起到应有的作用;开口销劈开角度应大于60°,两臂劈开角度应基本一致。

c)机械活动部分动作灵活,互不卡阻,旷动量不超限,弹簧弹力要适当,并起到应有的作用。

d)各种连接杆整体、局部锈蚀或磨耗,不得影响机械强度性能,锈蚀或磨耗减少量不得超过1/10。

e)轴孔、销子孔、摩擦滑动面及调整用螺扣等,应保持清洁,油润、无锈。

f)各种冷、热压零件及机件中的键不得活动和窜出。

3. 《维规》对UPS电源有何要求?

答:UPS电源容量应符合设计标准,旁路性能及转换应良好,断电、过压、欠压等应报警正常;UPS通电30s后,方可加负载;在输入电源、旁路或电池供电之间任意切换,其转换时间均应小于4ms;输入电源在波动范围内变化时,输出电压变化在线性负载下小于等于1%;频率稳定度50Hz±0.5Hz;电池供电时间应满足设计要求,但最小容量应能满足计算机信息记录、储存、退出系统等有关运行所需的时间,应不少于5min。

 

2 信号机及信号表示器

一、填空

1. 进站、通过、接近、遮断信号机的显示距离,不得小于1000米。

2. 高柱出站、高柱进路信号机的显示距离,不得小于800米.。

3. 预告、驼峰、驼峰辅助信号机的显示距离,不得小于400米。

4. 调车、矮型进站、矮型出站、矮型进路、复示信号机容许、引导信号机及各种表示器,不得小于200米。

5. 遮断信号机距防护地点应不少于50米。

6. 水泥信号机的埋设深度为柱长的20﹪,但不得大于2米。

7. 色灯信号机灯泡的端子电压为额定值的85﹪-95﹪(调车信号为75﹪-95﹪,容许信号为65﹪-85﹪)。

8. 同一机柱上的色灯信号机构,其按装位置应保证各灯显示方向一致;两个同色灯光的颜色应一致。

9. 信号机构的灯室之间不应窜光,并不应外光反射而造成错误显示。

10.信号机构的各种透镜、偏散镜不得有裂纹和影响显示的剥落。

11.双丝灯泡的自动转换装置,当主丝断丝后,应能自动转换至副丝,有断丝报警功能的,应报警。

12.信号机灯泡主灯断丝后应及时更换。

二、问答

1、  各种信号机表示器,在正常情况下的显示距离是多少?

各种信号机表示器,在正常情况下的显示距离;

a)进站、通过、接近、遮断信号机,不得小于1000m.

b)高柱出站、高柱进路信号机,不得小于800m.

c)预告、驼峰、驼峰辅助信号机,不得小于400m.

d)调车、矮型进站、矮型出站、矮型进路、复示信号机,容许、引导信号及各种表示器,不得小于200m.

在地形、地物影响视线的地方,进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离,在最坏条件下不得小于200m.

(2.1.2)

2、  信号机的安设应符合哪些要求?2.2.1

信号机的安设应符合下列要求;

a) 水泥信号机柱不得有裂通圆周的裂纹,裂纹超过半周的应采取加固措施;纵向裂纹,钢筋不得外露。机柱顶端须封闭不进雪。

b) 水泥信号机柱的埋设深度为柱长的20%,但不得大于2m.

卡盘的埋深应符合按装标准和设计要求。机柱周围应夯实,并硬化。

c) 设在路堤边坡的信号机,如有影响信号机稳固的因素时,应以砌石或围桩加固。当用片石、水泥砂浆砌围时,砌围边缘距信号机柱边缘不小于800mm.

d) 信号机梯子中心线与机柱中心线应一致,梯子无过甚弯曲 ,支架应水平安装。

3、  发现色灯信号机灯泡有哪几种情况时不准使用?2.3.3

发现色灯信号机灯泡有下列任一情况时不准使用;

a) 主、副灯丝同时点亮,或其中一根灯丝断丝。

b) 灯泡漏气、冒白烟、内部变黒。

c) 灯口歪斜、活动或徦焊。

三 、新题

1、维规要求TX12-25/12-25B信号灯泡还应满足哪些要求?2.3.4

2、DZD多功能智能点灯单元应满足哪些要求?2.4.3

3、ZXD型智能信号点灯报警装置应符合哪些要求?2.4.5

4、维规对LED色灯信号机的共同要求是什么?2.5.1

   (只答到e)

 

3 道岔转换与锁闭设备

一、填空

1、  各种类型转辙机及转换锁闭器外壳所属线路的两端与基本轨或中心线垂直距离的偏差:内锁闭道岔不大于10mm;外锁闭道岔不大于5mm。

2、  各杆件的两端与基本轨或中心线的垂直偏差:内锁闭道岔的密贴调整杆、表示杆、尖端杆应不大于20mm;分动外锁闭道岔各牵引点的锁闭杆、表示杆应不大于10mm.。

3、  道岔的密贴调整杆、表示杆、尖端杆、拉杆及外锁闭装置的锁闭杆、表示杆其水平方向的两端高低偏差应不大于5mm。

4、  道岔转换设备的各种杆件及导管等的螺纹部分的内、外调整余量应不小于10mm.。表示杆销孔旷量应不大于0.5mm;其余部位的销孔旷量应不大于1mm。

5、  密贴调整杆动作时,其空动距离应在5mm以上。

6、  穿越轨底的各种物件,距轨底的净距离应大于10mm。

7、  道岔表示电路中应采用反向电压不小于500V,正向电压不小于300mA的整流元件;三相交流转辙机表示电路中应采用反向电压不小于500V,正向电压不小于1A的整流元件。

8、  尖轨、心轨、基本轨的爬行、窜动量不得超20mm.。

9、  尖轨、心轨顶铁与轨腰的间隙均应大于1.5mm.。

10、ZD6电动转辙机动接点在静接点片内的接触深度不小于4mm,用手扳动动动接点,其摆动量不大于3.5mm;动接点与静接点座间隙不小于3mm;接点接触压力不小于4.0N;速动爪落下前,动接点在静接点内有窜动时,应保证接触深度不小于2mm.。

11、ZD6电动转辙机速动爪与速动片的间隙在解锁时不小于0.2mm,锁闭时为1—3mm.。

12、ZD6电动转辙机速动片的轴向窜动,应保证速动爪滚轮与滑面的接触不少于2mm.。

13、ZYJ-220+120/1800+4200电液转辙机 电源电压380V 额定转换力1.8/4.2KN 动程220/120mm 工作电流≤1.8A 动作时间≤8S 单线电阻≤54Ω 动作压力不大于9.5MPa 溢流压力不大于12.5MPa 溢流时拉力约为2.7/5.5KN 。

14、电液转辙机应使用YH-10号航空油。油箱油位应保持在油标尺上、下标记之间。

15、ZY(J)7型电液转辙机动接点在静接点片内接触深度不小于4mm,用手扳动动接点,其摆动量不大于2mm;动接点打入静接点时,与静接点座应保持3mm以上间隙;接点接触压力不小于4.0N;启动片落下前,动接点在静静接点内窜动时,应保证接触深度不小于2mm.。

16、ZY(J)7型电液转辙机当滚轮在动作板上滚动时,启动尖与速动片的间隙为0.3-1.3mm.。

17、ZY(J)7型电液转辙机滚轮在动作板上应滚动灵活,落下时滚轮与动作板底部受力,并与动作板斜面有0.5mm以上间隙。

18、ZY(J)7型电液转辙机当锁闭(检查)柱因故落在锁闭(表示)杆上平面时,动接点环的断电距离应不小于2.5mm,与另一侧接点距离不小于2.0mm. 。

19、S700K型电动转辙机上、下两检测杆无张嘴和左右偏移现象,检测杆头部的 形连接头销孔的磨损旷量不大于1mm.。

20、S700K型电动转辙机动作电流不大于2A(54Ω),道岔因故不能转换到位时,电流一般不大于3A.。

21、700K型电动转辙机用于尖轨、心轨第一牵引点的转辙机,其检测杆缺口调整为指示标对准检测杆缺中央,距两侧各1.5mm±0.5mm;其余牵引点的转辙机,其检测杆缺口调整为指示标对准检测杆缺口中央,距两侧各2.0mm±0.5mm.。

22、外锁闭装置及安装装置应安装方正、平顺,可动部分在道岔转换过程中动作平稳、灵活,无别劲、卡阻现象。

23、各牵引点和密贴检查部位的尖轨斥离位置与基本轨间动程和外锁闭装置的锁闭量定、反位两侧应均等,其不均等偏差应不大于2mm.。尖轨.第一牵引点动程165±5mm锁闭量≥35mm. 。尖轨.第二牵引点动程75±5mm锁闭量≥20mm.。心轨.第一牵引点动程117/116±3mm锁闭量≥30mm. 。心轨.第二牵引点动程70mm锁闭量≥20mm..。

24、钩型外锁闭装置两侧基本轨上锁闭框的安装孔前后偏差不得大于5mm.。

25、锁闭铁、锁钩与锁闭杆接触的摩擦面及运动范围内应保持清洁、滑润、无锈蚀、无砂尘、无异物,运动灵活,无卡阻。

26、钩型外锁闭装置各处绝缘的安装应正确、不遗漏,并保持完整、绝缘良好。

27、钩型外锁闭装置表示杆、动作杆连接要平顺,无别卡,各连接销应置入或退出顺畅,不得强行敲击。

28、钩型外锁闭装置在道岔转换过程中,锁钩两铡以及锁闭铁的滑动面不能有异常磨痕。

29、密贴调整杆的螺母应有防松措施。

30、多机牵引道岔使用的不同动程的转辙机,应满足道岔同步转换的要求。

31、列车运行速度小于120Km/h线路上的道岔,单点牵引及多点牵引的第一牵引点;牵引点处有4mm及其以上间隙时,道岔不能锁闭和接通道岔表示;多点牵引密贴段(刨切段)的其余各牵引点处有6mm以上间隙时,道岔不能锁闭和接通表示;两牵引点间有10mm及以上间隙时,道岔不能接通表示。

32、列车运行速度大于120Km/h小于160Km/h线路上的道岔,密贴段牵引点处有4mm及其以上间隙时,道岔不能锁闭和接通道岔表示;两牵引点间有10mm及以上间隙时,道岔不能接通表示。=

33、列车运行速度大于160Km/h线路上的道岔,密贴段牵引点处有4mm及其以上间隙时,道岔不能锁闭和接通道岔表示;两牵引点间有5mm及以上间隙时,道岔不能接通表示。=

34、甩开道岔杆件,人工拨动尖轨、心轨,刨切部分应与其本轨、翼轨密贴,其间隙不大于1mm.。=

35、尖轨、心轨顶铁与轨腰的间隙应不大于1.5mm。

36、道岔转换时基本轨横移不得导致道岔的4mm锁闭。=

37、ZD9-C220/2.5K转辙机的电源电压160V、动程220±2mm、锁闭杆动程160±20mm、额定转换力2.5KN、工作电流不大于2A、动作时间不大于8S

38、ZD9-D150/4.5K转辙机的电源电压160V、动程150±2mm、锁闭杆动程75±20mm、额定转换力4.5KN、工作电流不大于2A动作时间不大于8S、挤脱力28±2。

39、ZD9-C220/2.5K转辙机的滚轮在动作板上应滚动灵活。当滚轮在动作板上滚动时,启动片尖端离开速动片上平面的间隙应为0.3-0.8mm.。

40、ZD9-C220/2.5K转辙机当锁闭杆从终端位往回移动,锁闭杆斜面与检查柱斜面接触后,锁闭杆再移动12mm时,表示接点组应可靠断开开关的常闭接点。

41、ZD9-C220/2.5K转辙机的检查(锁闭)柱的上平面在接点组动作位时,离上平面应不小于1mm,在检查(锁闭)位时进入表示杆检查块缺口应不小于6mm,开不打底面。当检查(锁闭)柱因故落在杆上平面时,动接点环的断电距离应大于2.5mm。.检查(锁闭)柱与表示杆检查块缺口之间间隙之和;B、D、E型机为8mm;其它机型为4mm.。

42、ZD6电动转辙机检查块的上平面应低于表示杆或锁闭表示杆的上平面0.2-0.8mm;检查柱落入检查块缺口内,两铡间隙为1.5mm±0.5mm。

43、ZD6-A165/250电动转辙机额定电压160V、额定转换力2450N动作杆动程165+2mm、表示杆动程135-185mm、转换时间≤3.8S、工作电流≤2.0A、动作杆主销抗剪切力29420±1961N、动作杆副销抗剪切力29420±1961N。

44、电液转辙机锁闭柱与锁闭杆缺口两侧的间隙;外锁闭为2mm±0.5mm; 检查柱与表示杆检查块缺口为4mm±1.5mm.

45、电液转辙机惯性轮与电机轴摩擦作用良好,接点不得反弹,手动检查不抱死。

46、S700K转辙机内滚珠丝杠、动作杆、检测杆、齿轮组、锁闭操纵板等均应保持润滑,润滑材料应采用规定的油脂。

47、S700K用于尖轨、心轨第一牵引点的转辙机,其检测缺口调整为指示标对准检测杆缺口中央,距两侧各1.5±0.5mm;;其余牵引点的转辙机,其检测缺口调整为指示标对准检测杆缺口中央,距两侧各2.0mm±0.5mm

48、外锁闭装置及安装装置的安装必须在工务道床水平、轨枕位置准确、轨距标准及尖轨、心轨宏观密贴等相关部位达到安装技术标准的条件下主可进行。

49、钩型外锁闭装置安装。锁闭杆连接应平直,与绝缘垫板、夹板配合良好。各牵引点两侧锁闭框中心及转辙机的动作杆成一直线,并与岔枕保持平行。在道岔转换过程中锁钩应动作平稳、灵活并与锁闭铁吻合良好,无别劲、卡阻现象。

二、问答

1、  各种类型的转辙机、转换锁闭器或道岔表示及密贴检查装置应符合哪些要求?3.1.16

a) 各种类型的转辙机、转换锁闭器或道岔表示及密贴检查装置应符合下列要求;

b) 能可靠地转换道岔。在尖轨与基本轨密贴后,将道岔锁闭在规定位置,并给出道岔位置的表示;

c) 正常转换道岔时,挤切销或保持联结装置应保证不发生挤切或挤脱。当道岔被挤时,同一组道岔上的转辙机或转换锁闭器、密贴检查装置的表示接点必须断开;

d) 安全接点应接触良好。在插入手摇把或钥匙时,安全接点应可靠断开,非经人工恢复不得接通电路;

e) 齿轮装置的各种齿轮啮合良好,传动不磨卡,无过大噪声;

f) 各种类型的电液转辙机的油路系统不得出现渗漏和堵塞现象;

g) 整机密封性能良好,能有效防水、防尘。手摇把孔和钥匙孔处不漏水,不进尘土,机内无积水、无粉尘及杂物。各种零部件无锈蚀;

h) 机内配线的接线片和接线端子的螺母无松脱、虚接和滑扣现象。配线的绝缘层无损伤。

2、  减速器应满足哪些要求?3.2.2

a) 减速器的输入轴及输出轴在减速器中的轴向窜动量应不大于1.5mm,动作灵活,通电转动时声音正常,无异常噪声。

b) 减速器内的润滑脂应满足环境的要求。

3、  工务、电务道岔结合部应满足哪些要求?3.1.17

a) 道岔各部轨距、牵引点处开程应符合标准。

b) 尖轨、心轨、基本轨的爬行、窜动量不得超过20mm.,限位铁两边应有间隙,尖轨、心轨、基本轨爬行、窜动不得影响道岔方正,杆件别劲、磨卡及外锁闭框调整孔无调整间隙。

c) 道岔的转换阻力不得在于电动(液)转辙机的牵引力,转辙机的牵引力应符合规定标准。

d) 尖轨、心轨无影响道岔转换、密贴的硬弯、肥边和反弹,甩开道岔杆件,人工拨动尖轨、心轨,刨切部分应与其本轨、翼轨密贴,其间隙不大于1mm.。

e) 尖轨、心轨顶铁与轨腰的间隙均应大于1.5mm.。

f) 道岔转辙部位的轨枕间距符合标准,窜动不得造成杆件别劲、磨卡,影响道岔方正和道岔正常转换。

g) 道岔转换时基本轨横移不得导致道岔的4mm锁闭。

h) 尖轨、心轨底部与滑床板密贴。

i) 滑床板无影响道岔转换的滑痕。

4、  磨擦联结器应满足哪些要求?3.2.3

a) 道岔在正常转动时,摩擦连接器不空转,道岔转换终了时,电动机应稍有空转,道岔尖轨因故不能转换到位时,磨擦连接器应空转。

b) 磨擦连接弹簧调在规定摩擦电流条件下,相邻弹簧圈最小间隙不小于1.5mm;弹簧不得与夹板接触。

c) 摩擦带与内齿轮伸出部分,应经常保持清洁不得锈蚀或沾油。

5、  动作杆应符合哪些要求?3.2.5

a) 动作杆不得有损伤。

b) 动作杆与齿条块的轴向移位量和圆周方向的转动量均不大于0.5mm.

c) 齿条内各部件和联结部分须油润,各孔内不得有铁屑及杂物,挤切销固定在齿条块圆孔内的台上,不得顶住或压住动作杆。

d) 锁闭齿轮圆弧与动作齿条削尖齿圆弧应吻合,无明显磨耗,接触面不小于50%,在动作齿条处于锁闭状态下,两圆弧面应保持同圆心。

6、  移位接触器应符合哪些要求?3.2.7

a) 当主锁折断时,接点应可靠断,切断道岔表示。

b) 顶杆与触头间隙为1.5mm时,接点不应断开;用2.5mm垫片试验或用备用销带动道岔(或推拉动作杆)试验时,接点应断开,非经人工恢复不得接通电路,其所加外力不得引起接点簧片变形。

7、  直流电动机应符合哪些要求?3.2.8

a) 电动机的线圈无混线,无断线,转子与磁极间不磨卡,转子的轴向游程不大于0.5mm。

b) 换向器表面光滑、干净、换向片间的绝缘物不得高出换向器的弧面。

c) 炭刷于刷握盒内上下不卡阻,四周无过量旷动,弹簧压力适当,炭刷与换向器呈同心弧面接触,接触面积不少于炭刷面的3/4,工作时应无过大火花,炭刷长度不小于炭刷全长的3/5。

8、  转辙机磨擦电流应符合哪些要求?3.2.11

a) 正反向摩擦电流相差应小于0.3A

b) ZD6-A、D、F、G、H、K型转辙机单机使用时,摩擦电流为2.3-2.9A.

c) ZD6-E型和ZD6-J型转辙机双机配套使用时,单机摩擦电流为2.0-2.5A.

9、  ZY(J)7型电液转辙机电机油泵组应符合哪些要求?

电机油泵组应符合:电机、油泵间联轴器配合良好,转动时无卡阻、别劲,无过大噪声。3.4.2

10、ZY(J)7型电液转辙机油路系统应符合哪些要求?

油路系统应符合:油缸、动作杆动作平稳,无颤抖。油路系统各接头部分无泄漏。油缸的动密封应满足:油缸连续往复20次后,活塞杆两端油膜不成滴。3.4.2

11、ZY(J)7型电液转辙机溢流阀应符合哪些要求?

a) 道岔 正常转换时,保证液压系统有足够的压力;道岔尖轨因故不能转换到位时,溢流阀应溢流。

b) 溢流阀调整灵活,溢流压力应调整为额定转换力时压力的1.1-1.3倍。一般不应超过表3.41.(c)的规定。3.4.3

12、维规对S700K型电动转辙机的开关锁有什么要求?

答:转辙机的电源开关锁,通断、电源性能良好,通电时,摇把挡板能有效阻挡摇把插入摇把齿轮;当切断开关时,摇把能顺利插入摇把齿轮,电源一旦被切断,非经人工恢复不得接通电路;摇把齿轮的轴用挡圈无脱落现象。

3.5.1

13、S700K型电动转辙机的主要技术特性应符合哪些要求?3.5.8

14、电液转辙机有哪些部位需要涂润滑油脂?3.4.15

转辙机内缸套与底壳之间,锁闭铁、锁块、推板之间,动作杆、锁闭杆、表示杆出入口,滚轮、检查柱、锁闭柱等滑动摩擦部位涂满足环境要求的润滑油脂。

15、SH6型转换锁闭器应符合哪些要求?3.4.16

a) 液压系统、接点系统及机械传动系统均参照维规有关规定执行;

b) 挤脱器挤脱力应调整为27-30KN,并铅封。

c) 当道岔被挤时,接点应可靠断开。挤岔后应整机更换,现场不得随意调整。

 

4 轨道电路 

通则部分

填空

1. 当轨道电路在规定范围内发送电压值、钢轨阻抗值、道床电阻值、轨道电路为极限长度和空闲的条件下,受电端的接收设备应可靠工作。最低;最大;最小

2. 在道岔区段,设于警冲标内方的钢轨绝缘,除双动道岔渡线上的绝缘外,其安装位置距警冲标不得小于m。3.5

3. 轨道电路的两钢轨绝缘应设在  处,当不能设在同一坐标时,其错开的距离(死区段)应不大于m.。同一坐标;2.5

4. 两相邻死区段间的间隔,一般不小于m。18

5. 与死区段相邻的轨道电路的间隔,一般不小于m。18

6. 设于信号机处的钢轨绝缘,应与信号机坐标。相同

7. 进站、接车进路信号机和自动闭塞区间并置的通过信号机处,钢轨绝缘可设在信号机范围内。前方1m或后方1m

8. 出站、发车进路信号机和自动闭塞区间单置的通过信号机处,钢轨绝缘可设在信号机范围内。前方1m或后方6.5m

9. 调车信号机处,钢轨绝缘可设在信号机 范围内。前方或后方1m

10.  、  、  、 信号机处,钢轨绝缘可设在信号机前方1m或后方1m的范围内。进站;调车;接车进路;自动闭塞区间并置的通过

11.  、  、 信号机处,钢轨绝缘可设在信号机前方1m或后方6.5m的范围内。出站;发车进路;自动闭塞区间单置的通过

12.在平交道口处的钢轨绝缘,应安装在公路路面两侧外不小于m处。2

13.装有钢轨绝缘处的轨缝应保持在mm,两钢轨接头应在同一平面,高低相差不大于mm。6-10;2

14.道砟面与钢轨底面的距离应保持在mm以上。30

15.轨道电路的塞钉式接续线的塞钉打入深度最少与平,露出不超过   mm,塞钉与塞钉孔要全面紧密接触,并封闭;保持线条密贴钢轨连接夹板,达到。轨腰;5;涂漆;平、紧、直

16.轨道电路的焊接式接续线的两焊点中心距离应在  mm范围内,焊接接头的上端端头应低于新钢轨轨面mm;焊接线焊后须涂  ;焊接线应油润无锈,断根不得超过。70-150;11;防锈涂料;1/5

17.钢轨引接线塞钉孔距钢轨连接夹板边缘应为mm左右。引接线的裸线部分不得与箱、盒金属体。100;接触

18.轨道电路跳线和引接线应平直地固定在枕木或其他专用的设备上,不得埋于中,并须涂油防蚀,断根不得超过。土或石渣;1/5

19.胶接式绝缘接头、粘接式绝缘轨距杆的绝缘电阻值应大于MΩ。1

问答题

1. 轨道电路分路状态的最不利条件是什么?4.1.2

a) 发送电压值最高;钢轨阻抗值最小;道床电阻值最大。

2. 道岔区段的轨道电路应符合哪些要求?4.1.13

 

工频交流轨道电路和直流轨道电路部分

填空

1. 480型轨道电路在调整状态时,轨道继电器交流端电压应不小于V,道岔区段一般不大于V。10.5;16

2. 480型轨道电路送电端限流电阻,在道岔区段,不小于Ω;在道床不良的到发线上,不小于Ω。2;1

3. 在轨道电路 的轨面上,用0.06Ω标准分路电阻线分路时,轨道继电器的交流端电压不大于V,继电器应可靠落下。分路不利处所;2.7

4. JWXC-2.3型交流闭路式轨道电路在调整状态下,轨道继电器的直流电流:线圈并联时,应为  mA;线圈串联时,应为  mA。380~580;230~330

5. JWXC-2.3型交流闭路式轨道电路送电端限流电阻应不小于Ω。4

6. JWXC-2.3型交流闭路式轨道电路用0.5Ω标准分路电阻线在轨面上分路时,轨道继电器的直流电流:线圈并联时,不大于mA;线圈串联时,不大于mA,继电器应可靠落下,缓放时间不大于s。110;56;0.2

7. JWXC-2.3型直流闭路式轨道电路在调整状态下,轨道继电器的工作电流不小于

mA。207

8. JWXC-2.3型直流闭路式轨道电路送电端限流电阻应不小于Ω。2

9. JWXC-2.3型直流闭路式轨道电路用0.1Ω标准分路电阻线在轨面上分路时,轨道继电器电流不大于mA,继电器应可靠落下。56

问答题

1. 《维规》中对JZXC-480型轨道电路有哪些要求?4.2.1

25HZ相敏轨道电路

填空

1.   25HZ轨道电路在调整状态时,轨道继电器轨道线圈(电子接收器轨道接收端)上的有效电压应不小于V。18

2.   对于25HZ轨道电路,用0.06Ω标准分路电阻线在轨道电路轨面上分路时,轨道继电器端电压:旧型应不大于V;97型应不大于V,其前接点应可靠断开。送受电端;7;7.4

3.   对于电子型25HZ轨道电路,用0.06Ω标准分路电阻线在轨道电路轨面上分路时,电子接收器的轨道接收端电压应不大于V,输出端电压应为V,其执行继电器应可靠落下。送受电端;10;0

4.   25HZ轨道电路送、受电端扼流变压器至钢轨的接线电阻不大于Ω。0.1

5.   25HZ轨道电路送、受电端轨道变压器至扼流变压器的接线电阻不大于

Ω。0.3

6.   25HZ轨道电路轨道继电器至轨道变压器间的电缆电阻:旧型不大于Ω;97型及电子型不大于Ω。100;150

7.   25HZ轨道电路电端的限流电阻,其阻值应予以固定,不得调小,更不得调至零值。送

8.   25HZ轨道电路电端的电阻器,允许按需要从零至全阻值对轨道电路进行调整。受

问答题

1.   旧型25HZ轨道电路送电端限流电阻的阻值在《维规》中有何规定?4.3.7

2.   97型25HZ轨道电路送电端限流电阻的阻值在《维规》中有何规定?4.3.7

3.   电子型25HZ轨道电路送电端限流电阻的阻值在《维规》中有何规定?4.3.7

 

移频轨道电路

UM71型无绝缘轨道电路

ZPW-2000A型无绝缘轨道电路

WG-21A型无绝缘轨道电路

填空

1. ZP-89型8信息移频轨道电路在调整状态下,受电端接收盒限入电压应不小于mV,轨道继电器应可靠工作。240

2. 对于ZP-89型8信息移频轨道电路,用0.06Ω标准分路电阻线在轨道电路不利处所轨面上分路时,接收盒限入残压不大于mV,轨道继电器应可靠落下。90

3. UM71型无绝缘轨道电路在调整状态下,轨道电路接收器限入电压应不小于

mV,轨道继电器电压应不小于V,并可靠工作。240;16

4. 对于UM71型无绝缘轨道电路,用0.15Ω标准分路电阻线在轨道电路不利处所轨面上分路时,接收器限入残压不大于mV,轨道继电器残压应不大于V,并应可靠落下。130;5

5. 对于UM71型无绝缘轨道电路,在电气绝缘区用0.15Ω标准分路电阻线分路,死区段长度应不大于m。20

6. 对于UM71型无绝缘轨道电路,在机车入口端轨面用0.15Ω标准分路电阻线分路:载频为1700HZ、2000HZ、2300HZ时,短路电流不小于mA;载频为2600HZ时,短路电流不小于mA。500;450

7. UM71型无绝缘轨道电路长度大于m时应设补偿电容,补偿电容应均匀设置,间隔为m;轨道电路两端的补偿电容距电气绝缘区空芯线圈的距离相等,且应不小于m、不大于m。350;100;48;98

8. ZPW-2000A无绝缘轨道电路由和两部分组成。

9. ZPW-2000A无绝缘轨道电路小轨道信息通过  区段接收器处理,通过小轨道条件(XG、XGH)送回本区段接收器,作为小轨道检查条件(XGJ、XGJH)。前方相邻

10.ZPW-2000A无绝缘轨道电路在调整状态时,“轨出1”电压应不小于mV,“轨出2”电压应不小于mV,小轨道接收条件电压不小于V,轨道继电器可靠吸起。240;100;20

11.对于ZPW-2000A无绝缘轨道电路,在机车入口端轨面用0.15Ω标准分路电阻线分路:载频为1700HZ、2000HZ、2300HZ时,短路电流不小于mA;载频为2600HZ时,短路电流不小于mA。500;450

12.对于ZPW-2000A无绝缘轨道电路:1700HZ区段采用容量为μF电容;2000HZ区段采用容量为μF电容;2300HZ区段采用容量为μF电容;2600HZ区段采用容量为μF电容。55;50;46;40

13.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路分路状态在最不利条件下,主轨道任意一点用0.15Ω标准分路电阻线分路时,“轨出1”电压应不大于mV,轨道继电器可靠落下。140

14.WG-21A型无绝缘轨道电路在调整状态下,轨道电路接收器限入电压应不小于

mV,轨道继电器电压应不小于V,并可靠工作。240;20

15.对于WG-21A型无绝缘轨道电路,用0.15Ω标准分路电阻线在轨道电路不利处所轨面上分路时,接收器限入残压不大于mV,轨道继电器残压应不大于V,并应可靠落下。130;3.4

16.对于WG-21A型无绝缘轨道电路,在机车入口端轨面用0.15Ω标准分路电阻线分路:载频为1700HZ、2000HZ、2300HZ时,短路电流不小于mA;载频为2600HZ时,短路电流不小于mA。500;450

17.WG-21A型无绝缘轨道电路长度大于m时应设补偿电容,补偿电容应均匀设置,间隔为m;轨道电路两端的补偿电容距电气绝缘区空芯线圈的距离相等,且应不小于m、不大于m。350;100;48;98

问答题

1. 《维规》中对ZPW-2000A型无绝缘轨道电路传输电缆有哪些要求?4.6.11

 

交流计数轨道电路

高灵敏轨道电路

填空

1. 对于微电子交流计数电码轨道电路,用0.06Ω标准分路电阻线,在送、受电端轨面上分路时,接收变压器输入侧交流电压应不大于V,译码器应可靠停止工作。2.1

2. 对于微电子交流计数电码轨道电路,在机车入口端轨面,用0.06Ω标准分路电阻线分路时的分路电流:电气化区段不小于A,非电气化区段不小于

A。1.4;1.2

3. GLG型高灵敏轨道电路的分路灵敏度:300m以下区段不小于Ω;300m以上区段不小于Ω。应变时间不大于s。0.6;0.15;0.3

4. TGLG型高灵敏轨道电路的分路灵敏度不小于Ω;应变时间不大于s。3;0.2

 

5 联 锁

一填空

1、当外线任何一处发生断线或混线时,不能导致进路错误解锁、道岔错误转换以及信号机错误开放。

2、当进路上的有关道岔开通位置不正确,道岔的尖轨与基本轨、心轨与翼轨有4mm及其以上间隙,敌对进路未解锁或照查条件不符时,防护该进路的信号机不能开放。

3、向占用线路排列进路时,有关列车信号机不得开放。

4、正线出站信号机未开放时,进站信号机的通过信号不能开放;主体信号机未开放时,预告、接近信号机或复示信号机不得开放。

5、开放引导信号,必须检查主体信号机红灯在点灯状态。

6、列车主体信号机和调车信号机应设有灯丝监督,在信号机开放后,应不间断地检查灯丝完好状态;进站和有通过列车的正线出站或进路信号机,当红灯灭灯时该信号机不得开放。

7、计算机联锁系统分散设置的防雷地线、安全地线、屏蔽地线或采用综合接地装置接地体的接地电阻应符合标准。

8、计算机电源必须由信号电源屏单独一路输出供给,在接入计算机前必须经过净化,并采用不间断供电电源(UPS).UPS应设双套,互为备用。UPS电源的蓄电池应定期进行充放电试验,保证UPS性能良好。

9、计算机联锁可与其他信号设备使用统一接口协议结合,并可联网与其他管理信息系统交换数据,但必须与其他系统安全隔离,不得影响系统的正常工作。

10、计算机联锁系统具有对室外联锁设备的检测和监测功能。

11、计算机联锁系统出现故障影响正常使用时,应首先进行人工切换,必要时可采取关机复位的应急办法,硬盘灯闪烁时不得直接关闭计算机电源。

12、TYJL-Ⅱ型计算机联锁采集、驱动板每块有32个采集、驱动点。每个I/O板最多控制8个采集板或驱动板。

13、TYJL-Ⅱ型计算机联锁采集电路采集设备状态在有信息时,采集点与采集地的直流电压应大于10V.

14、TYJL-Ⅱ型计算机联锁驱动单元的驱动信号端与驱动回线,有驱动信息时,驱动电压应为频率为6Hz、7V左右脉动电压。

15、TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机的备机或故障机修复后再开机时均处于脱机状态,应将切换手柄置于自动切换位置,按压该机的“联机”按钮,使该机处于联机状态,方能与工作机进入联机同步状态,实现双机热备工作。

16、TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统在双机非同步状态下人工切换联锁机,切换后系统处于全站锁闭状态。

17、DS6-11系统采集、驱动板每块有24个采集、驱动点。每个7122控制6块采集、驱动板。15种采集状态码由状态板产生。

18、DS6-11系统采集电路在有信息时,采集点与采集回线的电压应为大于10V的脉动电压。驱动电路在有信息时,驱动电压应是频率为5Hz、12V左右的脉动电压。

19、DS6-11系统在下列条件下双机应自动切换:工作机死机、信号非正常开放。

20、EI32-JD系统采集板采集的动态信号的电压范围:DC21.6~26.4V,驱动板输出的驱动电压范围:DC20~26V。

二、问答

1、站内联锁设备中,除引导接车外,敌对进路有哪些?5.1.7

2、道岔的表示电路应符合哪些要求?5.1.14

 

6 闭塞设备

一、填空

1、当进站及通过信号机红灯灭灯时,其前一架通过信号机应自动显示红灯。带红灯保护区的四显示区段,保护区的通过信号机红灯灭灯时,其前一架信号机可自动显示黄灯。

2、双向运行的自动闭塞区段,在同一线路上,当一个方向的通过信号机开放后,相反方向的信号机均须在灭灯状态。

3、闭塞设备中,当任一元件、部件发生故障或钢轨绝缘破损时,均不得出现信号的升级显示。

4、UM71轨道继电器N.S1.24.4.0.4的电气特性为:线圈电阻250Ω±12.5Ω;额定电压24V;最大吸起电流64mA;最小落下电流20mA。

5、ZPW-2000A频偏△f=±11Hz。

7、ZPW.J型接收器主轨道接收吸起门限为200~210mV;落下门限≥170mV;继电器电压≥20V;小轨道接收吸起门限70~80mV;落下门限≥63mV。

8、继电半自动闭塞双线区间,只有在先行列车到达接车站,并收到接车站的到达复原信息之后,闭塞机才能开通,出站或通过信号机才能开放。

9、列车从发车站进入区间,出站信号机应自动关闭,并使双方站闭塞机均处于闭塞状态,在列车到达接车站前,不得解除闭塞。

10、列车到达接车站后,发车站未得到接车站的确认列车完全到达信息时,不得解除闭塞。

11、半自动闭塞设备站间传输线路必须采用实线回路。

12、继电半自动闭塞电源停电恢复时,闭塞机应处于闭塞状态,只有用事故按钮办理,方能使闭塞机复原。

13、继电半自动闭塞的线路电源应使对方站的线路继电器得到不小于其工作值120%的电压,同一车站的上、下行闭塞机的线路电源应分开设置。

二、问答

1、在自动闭塞区段,站内控制台上应设有哪些区间表示?(6.2.1.g)

 

9 CTC和TDCS系统设备

一、填空

1、CTC的含义是调度集中

2、TDCS的含义是列车调度指挥系统

3、CTC、TDCS设备各种显示屏上所显示的图形符号应与车站、区间联锁设备所表示的含义和状态相符。

4、CTC、TDCS设备应能实时向调度员和其他有关人员提供所辖区段内车站及区间信号和列车运行情况的表示信息。

5、CTC、TDCS系统应实时显示:轨道电路占用与空闲、区间占用与空闲、信号开放与关闭、道岔位置的状态,系统信息变化的响应不大于4S。

6、应实现车站信息站间传输,能显示与本站相邻的车站及区间的列车运行状况。

7、CTC、TDCS设备故障时,不影响车站联锁设备和区间闭塞设备的正常工作,不应导致车站联锁设备和区间闭塞设备的错误动作。

8、CTC、TDCS应实行系统冗余、可靠性技术和网络安全技术,局部故障不得影响整个系统。

9、CTC、TDCS设备应具有从其他系统接收数据和向其他系统传送数据的安全接口。

10、CTC系统对车站信号设备进行控制时,联锁关系应由车站联锁设备保证。

11、CTC系统实现各种功能时,应保证车站、区间信号设备既有联锁关系的完整性。

12、CTC系统在办理列车、调车进路时,对违反安全控制条件的人工操作,系统应能进行安全提示。

13、CTC系统所需现场信号、联锁、闭塞设备信息均应从车站联锁设备以及TDCS系统获得。

14、CTC车站系统应采用带光电隔离的RS-232、RS-422、RS485等通信方式与其他系统相连。不得采用TCP/IP协议与其他系统连网。

15、CTC中心、车站的网络系统 应有要用双网冗余结构,关键设备应为双机热备。

16、CTC系统由调度集中指挥中心和车站调度集中分机子系统组成。

17、调度集中指挥中心系统:在TDCS中心系统平台上增设有关服务器和工作站、网络设备、维修终端、电务维护终端等。

18、调度集中分机子系统:主要包括车站机(自律机)、车务终端 、综合维修终端、电务维修终端、网络设备、电源设备、防雷设备、联锁系统接口设备等。

19、各类信息保存时间应大于15天。

二、问答

1、CTC、TDCS系统应能完成和主要有哪些?

答:运输计划、调度命令的下达,车次号自动追踪、传递与修改,运行图自动描绘及有关运输指挥管理图、表等内容的显示、存储和打印等功能。

2、CTC的控制信息依据不同处理阶段应分为哪三个层次?分别包括哪些控制信息?

答:分为:计划、指令和命令三个层次。

①形成指令队列前处理阶段的信息为计划层控制信息;

②车站机(自律机)存储的进路信息为指令层控制信息;

③车站机(自律机)输出的进路操作信息为命令层控制信息。

3、TDCS系统由调度指挥中心和车站子系统组成。

(1)调度指挥中心系统包括哪些设备?

答:应设置数据库服务器、应用服务器、通信前置、GSM-R通信服务器、大屏幕投影系统、网络设备、电源设备、防雷设备、网管工作站、系统维护工作站、调度员工作站、值班主任工作站、计划员工作站、综合维修工作站等。

4、车站子系统包括哪些设备?

答:主要包括车站分机、车务终端、网络设备、电源设备、防雷设备、联锁系统接口设备和无线系统接口设备等。

5、TDCS系统应具备哪些功能?

答:(1)列车动态跟踪:系统依据现场采集的信号设备状态信息,自动进行列车位置的实时跟踪和显示。

(2)信号设备状态实时监视:系统提供所管辖车站的进路排列、信号显示、轨道电路实际占用以及列车车次号信息、列车早晚点信息的显示。

(3)列车运行时刻自动采集:系统根据列车的实时追踪情况自动实现列车报点。

(4)无线车次号校核:系统在列车进、出站信号机处获取公里标等信息,结合列车逻辑跟踪信息实现车次号的校核。

6、CTC系统信息传输通道应符合哪些要求?

答:(1)调度集中系统网络系统应由网络通信设备和传输通道构成双环自愈网络,应采用迂回、环接、冗余等方式提高其可靠性。

(2)数字通道应不小于2M。

7、TDCS网络传输通道应符合哪些要求?

答:(1)基层网站间和基层网到调度指挥中心应使用不小于2M的数字通道,协议转换接口为V.35等。

(2)基层网通道按环形方式组网,每8-15个车站抽1个头回调度中心机房。

(3)电务、机务、站调等终端设备通道为实回线时,长度应小于5公里,采用宽带调制解调器传输方式接入最近车站的TDCS网络设备上。

8、CTCT和TDCS系统机房供电应满足哪些要求?

答:(1)调试中心系统引入两路独立的380或220V电源。

(2)车站子系统从信号机械室电源引入端引入两路独立的220V电源

(3)交流电源电压-10%-- +10%;

   交流电源频率为50HZ,允许偏差为±5%;

交流电源波形不正弦波,谐波含量小于5%。

(4)调度中心系统和车站子系统各配置两套互为热备的在线式UPS电源设备。调度中心的UPS放电时间不小于30分钟,车站子系统的UPS放电时间不小于10分钟。

9、CTCT和TDCS系统机房应满足哪些要求?

答:(1)系统中的计算机设备场地应符合国家计算机机房场地标准要求。

(2)在系统电源引入和通信通道引入接口上均应安装防雷设施。

(3)防雷保安器(防雷元件)接入应不影响系统的性能和信息传输,防雷保安器(防雷元件)故障不得影响系统正常工作。

(4)室内无线电干扰场强:在频率范围为0.5—1000HZ时不大于120db干扰场强不大于800A/m。

 

站内电码化

一、填空:

1. 股道电码化在最不利条件下,入口电流应满足机车信号可靠工作的要求。

2. 已发码的区段,当区段空闲后,轨道电路应能自动恢复到调整状态。

3. 列车冒进信号时,其占用的所有咽喉区段不应发码。

4. 与电码化轨道电路相邻的非电码化区段,应采取绝缘破损防护措施。

5. ZPW·F型发送器和ZP·F-G型发送器的输出1电平为161.0~170.0V。

6. ZPW·F型发送器发送报警继电器电压为大于等于20V。

7. 闭环电码化系统由闭环电码化和载频自动切换锁定设备构成。

8. 闭环电码化系统根据车站联锁条件及地面信号显示通过钢轨传输机车信号信息。

9. 元旦车信号开放后,经道岔直向的接、发车进路中的所有轨道电路区段,闭环电码化设备应提供连接的机车信号信息。

10.在钢轨回流为1000A,不平衡系数10%的电气化区段,闭环电码化设备应正常工作。

11.有效电码中断的最长时间,应不大于机车信号允许中断的最短时间。

12.ZPW-2000系列闭环电码化发送和检测设备载频为1700Hz、2000 Hz、2300 Hz、2600 Hz时,载频偏移范围应小于1.5 Hz。

13.ZPW-2000系列闭环电码化发送和检测设备载频为1700-1Hz、2000-1 Hz、2300-1 Hz、2600-1 Hz时,载频偏移范围应在+1.4 Hz±0.1 Hz范围内。

14.ZPW-2000系列闭环电码化发送和检测设备载频为1700-2Hz、2000-2 Hz、2300-2 Hz、2600-2 Hz时,载频偏移范围应在-1.3 Hz±0.1 Hz范围内。

15.电码化设备应能发送正确的载频切换信息码,使车载设备实现接收载频锁定或载频自动切换。

16.ZPW-2000系列闭环电码化,轨道电路在最不利条件下,出口电流值不大于6A。

17.闭环电码化主要设备应采用冗余结构。

18.下行正线,咽喉区正向接车,发车进路的载频为1700-2。

19.上行正线,咽喉区正向接车,发车进路的载频为2000-2。

20.下行正方向,各股道按下行方向载频2300-1、1700-1交错排列。

21.上行正方向,各股道按上行方向载频2600-1、2000-1交错排列。

22.对于ZPW-2000闭环电码化,当电码化区段超过300m时,应设置补偿电容。发送载频为1700-1、1700-2、2000-1、2000-2,补偿电容采用80μF;发送载频为2300-1、2300-2、2600-1、2600-2,补偿电容采用60μF。

二、问答:

1. 什么区段应实施股道电码化?

答:经道岔直向的接车进路和自动闭塞区段经道岔直向的发车进路中的所有轨道电路区段、经道岔侧向的接车进路中的股道区段,应实施股道电码化。

2. ZPW-2000闭环电码化是如何采取措施防止邻线干扰的?

答:相邻线路的电码化采用不同的ZPW-2000信号发送载频,由车载设备锁定接收本线载频来防止邻线干扰;当与邻线载频相同或车载设备不能锁定某一载频时,电路应保证邻线干扰不会造成机车信号错误显示。

3. 《维规》对电码化设备发送载频切换信息码有何要求?

答:1)机车接收到UU、UUS码后如果接收不到信息,在点白灯前只接收HU、HUS码;在点白灯后只接收载频切换信息码。

2)车站开放侧向接车进路时,在车载设备接收股道信息前电码化设备应发送载频切换信息码。

3)车站开放侧向发车进路时,在列车到达区间前电码化设备应发送载频切换信息码。

4)其他进路需要实现车载设备载频自动切换时,电码化设备应发送载频切换信息码。

5)发送载频切换信息码的时间应不小于2s。

4. ZPW-2000闭环电码化电缆使用应符合哪些原则?

答:1)1700-1、1700-2、2300-1、2300-2视为同频。

2)2000-1、2000-2、2600-1、2600-2视为同频。

3)同频的发送线对不能同四芯组。

4)同频的检测线对不能同四芯组。

5)同频的发送线对与检测线对不能同缆。

5. ZPW-2000A电码化闭环检测设备由哪些部分组成?

答:由ZPW·GJMB型闭环电码化检测柜、ZPW·PJZ正线检测盘、ZPW·PJC侧线检测盘、ZPW·TJD单频检测调整器、ZPW·TJS双频检测调整器、ZPW·XJ检测组匣、ZPW·XTJ检测调整组匣等组成。

6. ZPW-2000A型闭环电码化检测设备应满足哪些要求?

答:1)检测设备在检测允许的时间内对接、发车进路上各区段叠加的移频信号分别按闭环方式进行实时检测,对股道按闭环方式进行两端分时检测。

2)检测电路故障应不影响主设备正常工作。

3)检测设备应考虑冗余设计。

4)检测设备应具有报警功能,同时具备与计算机联锁、微机监测等设备通信的数据接口。

5)系统应具有防雷功能。

6)系统应满足铁路信号系统电磁兼容的要求。

7)每块检测板应有灯光显示各区段的状态及检测设备状态。

 

11 继电器

一、填空

1.继电器的可动部分和导电部分,不得与  外罩   相碰。11.1.1

2. 继电器所有金属零件的防护层,不得有龟裂、融化、 脱落 及  锈蚀等现象,但对防护层脱落部分除导电部分外,可用涂漆方法防锈。端子板、线圈架应无影响电气性能、机械强度的破损及裂纹。11.1.2

3.线圈应安装牢固、无较大旷动,线圈封包良好,无短路、  断线  及  发霉  等现象。线圈引出线及各部连接线须无断根、脱落、开焊、假焊及造成 混线  的可能。11.1.3

4.继电器的同类型接点应同时接触或同时断开,其齐度误差:普通接点与普通接点间应不大于0.2mm ;加强接点与加强接点间应不大于 0.1mm。11.1.6

5.继电器的线圈电阻应  单个  测量,并将测量的电阻值按下式换算为+20℃时的数值。5Ω以上者,其误差不得超过±10%,5Ω及其以下者(用电桥或低电阻测试仪),其误差不得超过±5%。11.1.8

6. 在试验的标准大气条件下,继电器和插座的绝缘电阻应不小于100MΩ。11.1.9

7.安全型继电器衔铁与轭铁间左右的横向游间应不大于 0.2mm,钢丝卡应无影响衔铁正常活动的  卡阻现象   。11.2.1

8. 安全型继电器银接点应位于动接点的中间,偏离中心时,接触处距动接点边缘不得小于1mm; 银接点伸出动接点外不得小于 1.2mm。11.2.2

9.安全型继电器接点插片须间隔均匀,伸出底座外不小于8 mm。11.2.3

10. 安全型继电器拉杆应处于衔铁槽口中心,衔铁运动过程中与拉杆均应保持不小于0.5 mm的间隙。11.2.4

11. 极性保持继电器与铁芯极面中心或拉杆中心相对应的衔铁上测量,其定位或反位的保持力应不小于 2  N(JYJXC-135/220、JYJXC-X135/220型及JYJXC-J3000型不小于4N)。11.2.6

12. 交流二元继电器翼板在任何位置时,翼板和铁芯极面的间隙应不小于 0.35 mm。11.4.1

13. 交流二元继电器接点的允许容量为直流24V、1A。.继电器线圈按规定通电,接点通以直流24V、1A.,阻性负载,其电寿命为2×105次。11.4.4

14.灯丝转换继电器的电寿命:继电器在点灯电路中转换,其电寿命为3×105次。11.5.5

15.JSC-30型道口时间继电器的时间特性:当连接端子11-52、12-51、13-61时,动作时间应为30S±0.3S。11.6.5

16. 时间继电器接点的允许容量为24V、1A。接点通以24V、1A.,阻性负载,其电寿命为2×106次。11.6.6

17.动态继电器接点的允许容量为24V、1A。阻性负载,其电寿命为2×106次。11.7.5

18.传输继电器普通接点通以直流24V、0.5A,阻性负载;加强接点通以直流220V、1.5A,阻性负载,其电寿命为5×106次。11.8.3

19.其他继电器接点的允许容量为24V、1A。接点通以24V、1A.,阻性负载,其电寿命为2×106次。11.9.4

 

 12 电源设备

1.电源设备外观良好,部件齐全作用良好,各指示灯及仪表应指示   正确 。12.1.1

2.电源设备内部配线与配线图  一致  ,各接线端子及紧固零件无

松动,焊头焊接牢固。12.1.2

3.电源设备所用元器件均须于设计规定的  规格  相符。12.1.3

4.电源设备各熔断器及断路器接触良好,其规格应与设计 图相符。12.1.4

5.信号设备的专用交、直流电源,均应采用对地绝缘系统,并有必要的配电设备和可靠的保安系统。12.1.6

6.电源屏应有两路独立的交流电源供电,电源屏的输入、输出设置的电磁断路器(熔断器),在短路、过流时断路器应可靠断开;断路器(熔断器)应根据设备实际用电负载进行选择,输入电源选择的断路器(熔断器)应不大于负载电流的2倍,输出应不大于1.5倍。12.2.1

7.两路输入交流电源,当其中一路发生断电或断相时,转换时间(包括自动或手动)不大于0.15S;智能电源屏模块之间转换时,转换时间应不大于0.15S。12.2.1

8.当输入电源屏的交流电源在+15%~-20%范围内变化时,经稳压(调压)后的电源允许波动范围应不大于±3%,当稳压(调压)系统出现故障时,应能断电维修,且应不影响信号设备的继续供电。12.2.1

9.电源屏的输出闪光电源,其通断比约为1:1,其闪光频率在室内作表示使用时,宜采用90~120次/min;在室外作信号点灯用时,宜采用50~70次/min。12.2.1

10.电流互感器二次测不得开路,并应可靠接地。

11.变压器输入额定电压空载时,其二次端子电压的误差不大于端子额定电压值的±5%;容量为30~100V.A(包括100V.A)的变压器满负载时,其二次端子电压不得小于端子额定电压值的85%;容量大于100V.A的变压器满负载时,其二次端子电压不得小于端子额定电压值的90%。12.3.1

12.25HZ轨道电路用BE型扼流变压器的牵引线圈16N,信号线圈48N。12.3.7

13.25HZ分频器的容量,旧型为:100V.A、300V.A、600V.A、1400V.A;97型为400V.A、800V.A、1200V.A。12.4.1

14.整流元件的特性,应符合有关技术标准的规定,并应选用特性相近的元件组成整流器。整流器在正常工作时,每个整流元件的正向电压降不大于1V。12.5.1

15. 整流器在额定输出电流时,其直流电压应不低于额定值。12.5.1

16. LGM型电码化隔离电感线圈(铁芯)的电感量,其误差为±5%。12.6.5

17.断路器端子及顶部排气孔周围不得残留线头、金属屑、灰尘等杂物。12.7.1

18.组合架用液压电磁式断路器(CBI)须安装在垂直平面上,垂直角度90°±10°。12.7.1

19.DR系列多功能熔丝装置,当主熔丝断路时,应可靠切换至备熔丝,并使红色指示灯点亮,告警触点闭合。备熔丝断路时,黄色指示灯点亮(或闪光)。12.7.3

20.电源屏内常用导线有聚氯乙烯绝缘电线(BV型)及聚氯乙烯绝缘软电线(BVR型)两种。12.7.8

 

 13 交流电力牵引区段信号设备的防护和要求

填空:

1、信号设备的金属外缘与接触网带电部分的距离不得小于2m;与回流线距离不得小于700m,当在700~1000mm时,应对回流线加绝缘防护。

2、信号设备的金属外缘距接触网带电部分5m范围内的金属结构物(如信号机构、梯子、安全栅网等),以及继电器箱箱体、转辙握柄均应接向安全地线。

3、室内的盘、架、台、屏等设备均须接至安全地线。严禁使用钢轨、电缆金属护套和钢带作为地线。

4、安全地线和屏蔽地线的接地电阻应不大于10Ω。不同性质的地线不得合用(除综合接地体和贯通地线外),并应与电力、通信及其他建筑物的地线分开。

5信号电缆与接触网地线的距离最近处不得小于2m,否则采用水泥槽,并灌注绝缘胶加以防护。特殊情况下,电缆与杆塔基础交叉时,须采取绝缘防护措施。

6、钢轨接续线应采用双焊接式接续线(其截面积应符合设计规定),或一塞一焊式接续线。

7、横向连接线、扼流连接线、Z型线等牵引电流连接线的规格应符合设计要求,穿越钢轨时,应进行防护,距轨底应不小于30mm。

8、在设有轨道电路的区段上,吸上线或PW保护线应接至扼流变压器中心端子板上。相邻吸上线的安装间距不得小于两个闭塞分区。

9、两个完全横向连接的距离不得小于1500m,而且中间必须包含不少于两个轨道电路区段。

10、如果电气绝缘节之间的距离超过100m,就必需增加一个空扼流变压器完成横向连接。

11、加设扼流变压器的轨道区段,应保证轨道电路可靠工作。

12、信号及闭塞设备的电路,不准采用一线一地构成回路。

13、道岔跳线、钢轨引接线应采用镀锌钢绞线,其截面积不小于42mm (Φ1.2mm×37)。钢轨引接线宜采用等阻连接线。

14、交叉渡线(包括复式交分道岔)道岔的直股线上通过牵引电流时,应在渡线上增加钢轨绝缘节,将相邻轨道电路区段隔开。

15、交流电力牵引区段牵引电流回流、等电位连接、接地(包括非交流电力牵引区段)等因素,不得影响轨道电路的分路、机车信号接收和断轨检查特性。

 

14 区间道口信号设备

填空:

1、单线或双线区段有人看守道口,列车接近通知时间应不小于40s,遇特殊情况,根据计算可适当延长。

2、当采用轨道电路方式采集列车接近信息时,若轨道电路长度不能满足接近时分要求,应适当延长,但不得超过90s。

3、列车接近通知时间计算公式:  T=t1+t2+t3

4、接近区段长度计算公式:  L=10/36vT

5、道口设备应有可靠的供电电源。交流电源应设置一主一备,在自动闭塞区段主、副电源应采用自动闭塞电源和区间电力贯通电源,在非自动闭塞区段主电源应采用不低于二级负荷的电源。当供电电源停电时,应能及时发出故障报警音响。

6、列车到达控制器应采用开路式道口控制器,也可采用其他道口传感设备(或轨道绝缘节),采集列车到达道口和通过道口的信息。安装位置应距道路边缘10~30m处。

7、道口轨道电路与微电子交流计数电码轨道电路或移频轨道电路叠加时,道口控制器安装地点应距轨道电路送、受电端50m以上。与ZPW-2000、UM系列无绝缘轨道电路叠加时,开路式控制器距调谐区不小于100m。

8、闭路式道口控制器的引接线电阻不大于1Ω;开路式道口控制器的引接线电阻不大于0.2Ω。

9、道口信号机应设在道路车辆驶向道口方向的右侧,便于车辆驾驶员和行人确认的地点,距离最近钢轨不得少于5m。

10、道口信号机的红色闪光信号的闪光频率应为60次/min±10次/min,两个红灯应交替亮、灭,亮、灭比为1∶1。

11、位于区间铁路与公路平交的道口,根据交通繁忙程度和瞭望条件,可采用不同类型的道口信号设备。

12、道口音响报警信号,声音应调整适当,满足GB3096《城市区域环境噪声标准》。

13、道口信号机上安装的交叉板的字迹应完整、清晰。

14、当道口发生危及行车安全时,遮断信号机应显示禁止信号。

15、遮断信号机和遮断预告信号机应具有主灯丝监督和报警功能。

16、当通过信号机位于道口与遮断信号机之间,遮断信号机显示红灯时,通过信号机亦应显示红灯。

17、道口遮断信号机、道口遮断预告信号机可采用LED信号机。

18、道口信号机的红色灯光别的直线显示距离应不得少于100m,偏散角不小于40°。

19、在双线区段,上、下行相邻的道口控制器应采用不同的频率。

20、当列车进入道口接近区段时,道口自动通知设备,应能自动向道口看守员发出报警;道口自动通知及道口自动信号设备,应能自动向道口看守员和道路通行方向的车辆、行人发出报警,报警方式为音响和灯光信号。

21、当列车通过道口后,报警音响应及时停止,道口信号机应及时恢复定位。

22、区间道口信号设备在发出接近通知后,自动闭塞区段有续行列车接近道口,或者其他线路(两线或两线以上区段的道口)又有列车接近道口时,应能连续或再次发出通知。

问答:

1、《维规》中对有人看守道口应设置什么信号?14.1.6

答:有人看守道口应设置遮断信号和遮断预告信号。双方向运行的线路,应在每条线路的道口两侧分别设置上、下行道口遮断信号机和遮断预告信号机。

2、《维规》中对道口自动通知有何规定?14.2.1

答:当列车进入道口接近区段时,道口看守房室内、外音响器应发出列车接近报警音响,道口控制盘上列车接近通知灯应点亮。道口看守员确认列车接近后,按压确认按钮,切断室内音响。

列车通过道口后,室外音响报警应停止,接近通知灯应熄灭。

3、《维规》中对道口自动通知追踪列车有何规定?14.2.2

答:追踪列车进入道口接近区段,道口控制盘上追踪表示灯应点亮;室内音响器再次发出报警,道口看守员确认后,再次按压确认按钮,切断室内音响。

4、《维规》中对道口自动通知列车接近道口控制器有何规定?14.2.3

答:列车接近道口控制器应采用闭路式道口控制器,也可采用轨道电路或其他列车传感装置,采集列车接近通知信息,其安装位置由道口接近区段长度决定。

5、《维规》中对道口自动信号机有何规定?14.3.2

答:道口信号机,在无列车接近时为灭灯状态,准许道路车辆、行人通过道口;当列车进入道口接近区段时,显示两个红色灯交替闪光的停车信号(道口信号闪光电源故障时显示红色稳定灯光),禁止道路车辆、行人越过道口信号机;当列车通过道口后,红色灯光自动熄灭。

道口信号设备故障时,看守员应及时向道路方向给出“设备故障,注意火车”标识。

6、《维规》中对道口自动信号设有道口信号复示器的道口控制盘有何规定?14.3.3

答:设有道口信号复示器的道口控制盘,当列车进入道口接近区段时,复示器点亮红色表示灯,当道口信号机内某一红灯灯泡主灯丝断丝或灯泡灭灯时,复示器红灯应闪亮。

7、《维规》中道口遮断信号机的作用是什么?14.4.1

答:道口遮断信号机是防护道口的安全设备之一。当道口遮断信号机显示禁止信号时,允许公路方面通行;当遮断信号机显示进行信号时,禁止公路方面通行。

8、《维规》中对道口信号器材1DK·SW型道口控制器(无绝缘轨道电路收发器)电气性能应符合哪些要求?14.5.1

答:DK·SW型道口控制器(无绝缘轨道电路收发器)的电气性能应符合下列要求:

a)电源电压为直流24V±1.2V。  b)工作电流不大于160mA。

c)工作频率应符合表14.5.1(a)的要求。

 表14.5.1(a)

类  型

型  号

工作电流  mA

工作频率  kHz

闭路式

DK·SWB-14

 

14±1.0

DK·SWB-20

 

20±1.0

DK·SWB1-14

≤AC45

14±1.0

DK·SWB1-20

≤AC45

20±1.0

开路式

DK·SWK-30

 

30±10  0.5

DK·SWK-40

 

14±10  0.50

d)工作灵敏度应符合表14.5.1(b)的要求。

 表14.5.1(b)

类型

工作灵敏度

轨道继电器吸起电阻

轨道继电器落下电阻

闭路式

1.7~2.7Ω

不小于吸起电阻的50%

开路式

不小于落下电阻的50%

2.5~3.5Ω

e)轨道继电器端电压,闭路式和开路式均为30~38V。

f)作用距离为20~60m。

 

15 微机监测

一、填空

1、  微机监测系统主要实现实时监测、超限报警、存储再现、过程监督、远程监视等功能。

2、  微机监测系统的监测范围应包括联锁、闭塞、列车运行控制(CTCS)、驼峰、调度指挥(TDCS)和电源屏等信号设备。

3、  微机监测系统应能监督、记录信号设备与电力、车务、工务结合部的设备状态。

4、  微机监测系统应采用模块化、网络化机构,可分散、集中设置,具有一定的自诊断功能。

5、  微机监测系统应采用冗余技术、可靠性技术和网络安全技术,确保网络与信息安全。

6、  微机监测信息传输应具有实时性和可靠性,应采用独立的2M或更高速率的数字通道。

7、  微机监测系统供电电源应与被监测对象电源可靠隔离;监测系统采用工频单相交流供电,站机电源应从电源屏两路转换稳压后经UPS引入,应采用在线式UPS供电设备,在外电断电时,UPS设备可以保证微机监测系统可靠工作10min。

8、  微机监测系统体系结构应为“三级四层”结构。三级:铁道部、铁路局、电务段;四层:铁道部电务监测中心、铁路局监测中心、电务段监测中心、车站监测网。

9、  微机监测系统电源监测内容:电源输入电压、电流、频率、功率等;电源屏输出电压、电流、频率、功率25HZ电源输出相位角等。

10、微机监测系统测试精度:电压±1%;电流±2%;频率±0.5%;相位角±1%度;功率±1%。

11、微机监测系统的监测采样点有:外电网输入端、电源屏输入端及输出端。

12、微机监测系统在外电网输入断电、过压大于额定值的15%、欠压小于额定值的20%、断相、错序时应报警并记录。

13、微机监测系统中轨道电路的监测内容,交流连续式轨道电路监测:轨道电路交流电压、直流电压。25HZ相敏轨道电路监测:轨道接收端交流电压、相位角。驼峰轨道电路监测:驼峰轨道继电器工作电流。

14、微机监测系统中转辙机的监测内容,直流转辙机监测:道岔转换过程中转辙机动作电流、故障电流、动作时间。交流转辙机监测:道岔转换过程中转辙机动作电流、功率和动作时间。驼峰ZD7系列直流快速道岔转辙机监测:道岔转换过程中电动转辙机动作、故障电流,动作时间。

15、微机监测系统中各种电缆绝缘监测:电缆芯线全程对地绝缘。

16、微机监测系统中各种电源对地漏泄电流监测:输出电源对地漏泄电流。

17、微机监测系统中列车信号机点灯回路电流的监测:列车信号机的灯丝继电器工作交流电流。

18、微机监测系统中道岔表示电压监测:道岔表示交、直流电压。

19、微机监测系统中站内电码化监测:站内发送盒功出电压、发送电流、频率及低频频率。集中式有绝缘移频自动闭塞监测发送端功出电压、发送电流、频率及低频频率;接收端限入电压、移频频率及低频频率。

20、微机监测系统中ZPW2000等集中移频自动闭塞无绝缘轨道电路监测:区间移频发送器发送电压、电流、载频、低频;区间移频接收器轨入、轨出1、轨出2电压、载频、低频;电缆模拟网络电缆

21、微机监测系统中半自动闭塞线路监测半自动闭塞线路直流电压、电流。

22、微机监测系统中开关量监测应对信号设备的按钮状态、控制台表示状态、关键继电器状态、区间轨道及信号机运用状态等变化进行实时监测。

 

16 信号设备雷电电磁脉冲防护与接地

1、  为保证信号系统设备的整体防护效果,信号设备应设安全地线、屏蔽地线、和防雷地线。

2、  测试电缆芯线绝缘时,应拔除防雷保安器,以免影响测试结果。

3、  进入雷电综合防护的机房,严禁同时直接接触墙体与信号设备。

4、  室内、外信号设备设置的综合接地装置,其接地电阻值应小于1Ω。

5、  引入信号机房的电力线应采用多级雷电防护,单独设置电源防雷箱。

6、  引入信号机房的信号电缆应进行屏蔽连接,屏蔽层至少两端接地,并与接地装置做等电位连接。

7、  信号设备的防雷装置应设防雷地线;信号机械室内的组合架、计算机联锁机柜、闭塞设备机柜、电源屏、控制台,以及电气化区段的继电器箱、信号机梯子等应设安全地线;电气化区段的电缆金属护套应设屏蔽地线。

8、  控制台室、继电器室、防雷分线室(或分线盘)、机房和电源室(电源引入处)应设置接地汇集线。接地汇集线宜采用大于宽30㎜、厚3㎜的铜板,其余接地汇集线宜采用截面积不小于50m㎡的有绝缘外护套的多芯铜导线或30㎜ ×30㎜铜板相互连接

9、  信号设备各种地线不得与电力、房屋建筑和通信地线合用。信号地线与电力、房屋建筑地线之间的距离应不小于20m;与通信地线之间的距离应不小于15m。当地线引接线达不到规定的距离要求时,应进行绝缘防护。#

10、接地体埋深应不小于700㎜;在冻土地带,应埋于冻层以下;距设备或建筑物应不小于1500㎜。接地体埋设应设地线埋设标。#

11、接地导线上严禁设置开关、熔断器或断路器;严禁用钢轨代替地线。

12、铁路信号设备的防雷元件主要采用金属陶瓷放电管、氧化锌压敏电阻器、瞬变电压抑制器和防雷变压器。

13、放电管的直流点火电压应不低于回路工作电压的2.5倍。在冲击电压作用后,若不能可靠地切断续流时,应采取相应措施。

14、防雷元件单独使用氧化锌压敏电阻器时,其电压额定值的选择,在直流回路中应不低于工作电压的2.0倍;在交流回路中应不低于工作电压的2.2倍。

15、ZPW2000室外箱盒及信号机等所有相关的金属设备外壳的安全地线、防雷地线及屏蔽地线应用25m㎡铜缆与贯通地线可靠连接。也可将各地线用7m㎡铜缆环接后接到方向盒地线端子,然后用25m㎡铜缆连接到贯通地线上。未设贯通地线的接地应用25m㎡铜缆与接地体可靠连接。

 

17 信号传输线路及配线

填空

1.   信号电缆的导电芯线应采用标称直径为mm的软铜线,其允许工作电压不得低于工频V或直流V。1;500;1000

2.   音频信号设备的传输通道(含维修电话线)应采用信号电缆中的

或芯线。星绞组;对绞组

3.   信号电缆每根导体直流电阻不大于Ω/km。23.5

4.   28芯信号电缆的备用芯线数不少于。2对

5.   信号电缆埋设深度,站内一般不小于mm,区间不小于

mm。700;1200

6.   电缆径路应尽量保持直线。如有弯曲时,电缆的允许弯曲半径:非铠装电缆应不小于电缆外径的倍;铠装电缆应不小于电缆外径的倍;内屏蔽电缆应不小于电缆外径的倍。10;15;20

7.   维修更换电缆时,电缆的两端应有m储备量;信号楼内应有

m的储备量。2;5

8.   在区间敷设电缆时,两根电缆的连接宜采取  方式。地下接续

9.   在敷设信号电缆时,电缆的连接接线应为A端与端相连。B

10. 电缆A、B端的识别方法是绿色组在红色组的方向为A端。反之,为B端。顺时针

11. 必须设于路肩上的电缆、集中联锁设备的干线电缆及冻害地区电缆应以防护。电缆槽

12. 防护电缆用电缆槽的埋设深度为上盖板顶面距地面  mm。200~300

13. 各种箱盒引入电缆时,应有保护管及防止  的措施;封闭处理良好。电缆下沉

14. 用500V兆欧表测量全程信号电缆芯线与大地间的绝缘电阻值:区间及各小站不得小于MΩ。1

15. 在维修更换电缆时,用高阻兆欧表测量电缆芯线间、每芯线对地间的绝缘电阻不小于MΩ•km。3000

16. 自信号楼方向引来的电缆,进入电缆盒,其他方向引来的电缆进入副管。

作者:admin


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