青岛地铁4号线错埠岭站主体中层导洞贯通！
日期：2018-12-09 / 人气： / 来源：未知
12月7日上午10时58分，青岛地铁4号线错埠岭站主体中层右侧导洞顺利贯通(中层左侧导洞12月5日贯通)，标志着错埠岭站主体中层导洞贯通。
由中铁十九局集团有限公司承建的错埠岭站为青岛地铁4号线第9座车站，位于辽阳西路和南京路交叉口东侧，总长211.8m，采用双侧壁导坑法施工；设计为13m站台标准岛式站台车站。围岩分级为Ⅴ级和Ⅵ级围岩，站址局部范围内存在两条F19、F20断裂构造带，施工风险较大。
自进入车站主体施工以来，针对围岩软弱破碎，煌斑岩夹层多，水量大等情况，中铁十九局土建05工区在施工期间应严格按“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、早封闭、勤量测”的18字方针进行施作，同时增加超前帷幕注浆，径向补充注浆，地表注浆，加设锁脚锚管等主体加固措施及贯通段根据既有经验采取交替落底的施工方法，把安全质量管控贯穿于整个工程，保证了施工安全及质量，高效的完成了车站中层左右导洞贯通任务。
错埠岭站中层导洞平安顺利贯通有利于后续施工的顺利开展，为下层导洞的开挖创造了有利条件。
由中铁十九局集团有限公司承建的错埠岭站为青岛地铁4号线第9座车站，位于辽阳西路和南京路交叉口东侧，总长211.8m，采用双侧壁导坑法施工；设计为13m站台标准岛式站台车站。围岩分级为Ⅴ级和Ⅵ级围岩，站址局部范围内存在两条F19、F20断裂构造带，施工风险较大。
自进入车站主体施工以来，针对围岩软弱破碎，煌斑岩夹层多，水量大等情况，中铁十九局土建05工区在施工期间应严格按“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、早封闭、勤量测”的18字方针进行施作，同时增加超前帷幕注浆，径向补充注浆，地表注浆，加设锁脚锚管等主体加固措施及贯通段根据既有经验采取交替落底的施工方法，把安全质量管控贯穿于整个工程，保证了施工安全及质量，高效的完成了车站中层左右导洞贯通任务。
错埠岭站中层导洞平安顺利贯通有利于后续施工的顺利开展，为下层导洞的开挖创造了有利条件。
作者：admin
推荐内容 Recommended
- K1270Rail锯轨机锯片使用保养指南09-10
- DFZ-1型复轨器使用手册08-20
- ZF-3型组合式复轨器救援设备使用方08-17
- 钢包加盖节能控制系统08-16
- 货车车钩自动分离的原因有哪些08-15
- 集宁工务段党委注重党员作用发挥08-10
相关内容 Related
- 公司业务员离职声明05-06
- 广州正规划建设广中珠澳高铁08-13
- 鲁南高铁与京沪高铁牵手所带来的08-13
- 新技术助跑，中国高铁“一骑绝尘08-13
- 江苏全面迈入高铁时代08-13
- 中国高铁用奋斗书写辉煌08-13