货车车钩自动分离的原因有哪些
日期:2018-08-15 / 人气: / 来源:未知
目前,随着铁路运输向提速、重载方向发展,货车车钩自动分离故障日益增加,这严重影响了铁路运输正点,威胁铁路货车提速安全.此文列出车钩自动分离的原因,提出减少此类事故发生的防止办法,保障铁路货车的运行安全。
1.货车车钩自动分离的原因
(1)钩舌与钩腕间在闭锁位的距离大于135毫米时,行至曲线半径小的线路上右脱钩危险;
(2)钩锁销装反或钩锁销突起部及钩头防跳部分磨耗,尤其是13号下作用车钧的下防跳不标准者,因失去防跳作用,极易脱钩;
铁路货车车钩
(3)钩舌尾部磨耗,末按工艺要求加倍,而用垫田、螺母点焊的,经摩擦冲动脱落时;
(4)下作用车钩的上锁销孔盖丢失,钩头内掉入石碴,或钩锁铁未能充分落十;形成假连接时;
(6)钩锁销链过短或车钩提杆角度不正时;
(6)钩身托板螺栓松动、滑扣后于运行中钩身托板脱落,或两连接车钩中心高度之差大于75毫米时;
(7)车钩提杆弯曲别劲或车钩提杆槽孔间隙过大以及车钩堤杆未落入槽内时,
(8)13号下作用车钩(A/16型车)一位车钩提杆与手闸托间隙追小,以及车钩提杆与活动端墙板、立柱间隙太小,当车钩被压缩时,将车钩提杆挤起,造成自动分离;
(9)钩尾扁销或扁销螺栓折断丢失,车钧被拉出造成列车分离。
2.防止办法
(1)临修车及定检车对其钩舌尾部磨耗者,要按工艺规定施焊,不得用垫图、铁板点焊。列检发现钩舌尾部磨耗,影响钩舌与钩腕距荔时更换钩舌;
(2)钩舌销丢失、折损要及时添补或更换;
(3)钩耳孔衬套磨损过甚或丢失者,应进行调换;
(4)钩舌销不得用门轴代替,如遇代替者,应即更换;
(5)车钩提杆弯曲应调直;
(6)车钩提杆座槽孔过大的应加陷;
(7)锁销孔盖丢失者应及时添补,但要注意将钩头内部洁扫干净;
(8)钩身托板螺栓松动者,应紧固,滑扣者应更换;
(9)钩尾扁销及螺栓有折断、丢失者及时修换。
作者:admin
推荐内容 Recommended
- K1270Rail锯轨机锯片使用保养指南09-10
- DFZ-1型复轨器使用手册08-20
- ZF-3型组合式复轨器救援设备使用方08-17
- 钢包加盖节能控制系统08-16
- 货车车钩自动分离的原因有哪些08-15
- 集宁工务段党委注重党员作用发挥08-10
相关内容 Related
- 蒙华铁路正在修建中07-16
- “交通强国,铁路先行”银西高铁07-16
- 郑济先开段架梁标准化作业赢得好07-16
- 朔黄铁路原平分公司顺利完成首次07-16
- 拉林铁路沿线牵引变电所开始设备07-16
- 为防洪抢险中的铁路人点赞07-16