1、DFZ-1 型便携式复轨器的特点 

① DFZ-1 型复轨器是根据我国铁路 4 次提速和有盘形制动车辆对救援的特殊需求，研制开发的新型复轨器。

⑤ DFZ-1 型复轨器采用多级液压缸和多级液压缸空气簧自复位技术，这两项技术在国内属领先。

　　① DFZ-1 型复轨的原理图 
　　　 •  含底座、油缸、顶托。
　　　 •  多级油缸全部伸出的图。 
　　② 底座 
　　③ 油缸 : 油缸最大工作油压 63Mpa 。 
　　　第一级油缸升程（ 103mm ）举升力（ 83000Kg ） 
　　　第二级油缸升程（ 125mm ）举升力（ 50000Kg ） 
　　　第三级油缸升程（ 142mm ）举升力（ 28000Kg ） 
　　　适用于轴重小于 23000Kg 的各种有轨车辆，复轨器顶托受力不能大于 25000Kg 。 
　　　联接好油管注油，油缸 1 — 3 级逐步伸出。
　　　空气簧自回位，打开油泵阀门， 1 — 3 级油缸逐步复位。 
　　④ 顶托和顶托调节板 
　　⑤ 复轨器索具 
　　　联接底座和钢轨，通过快速调节器锁紧。 
　　⑥油泵和油管：油泵最大输出油压 63Mpa 。

　　① 适用各种客车、货车的起复救援作业 
　　② 适用轴重 <23 吨的各种车辆。

　　① 不起复一端转向架轮对双向打好止轮器。
　　② 掉道轮对车轴下平整地面，用石渣辅平

　　① 将复轨器放置在车轴轴向居中位置左右，使轮对重心在复位一侧，联接好油缸主油管。 
　　② 将复轨器顶托、顶托调节板一同与车轴捆绑牢固，便于安装可适当向油缸注油，油缸伸出顶托贴驻车轴。 
　　③ 调整油缸与地位垂线角度在 80 °— 87 °之间，这时在底座与钢轨间联接复轨器索具并锁紧，此时复轨器组装完毕。

　　向油缸注入液压油，油缸 1.2.3 级逐级伸出，轮对沿地面逐步向钢轨移动并沿钢轨侧面爬上钢轨平面。 
　　当油缸与底座夹角小于或等于 45 ° 时应立即停止，放松油泵阀门使油缸回位，进行二次复位 。如果轮对掉道较远，要进行 2 次复轨。 
　　2 次复轨，首先打开注油阀门，在空气簧的作用下，伸出的油缸逐级复位，并再次调整油缸与地面垂线角度在 80 °— 87 °之间，同时重新锁紧复轨器索具，再重新向油缸内注油，复轨作业开始。

　　轮对复轨后，打开油泵注油阀门，油缸全部复位，同时拆除复轨器索具和止轮器，复轨作业完成。

　　① 、起复作业时要首先打好止轮器。 
　　② 、液压油一般使用使用航空液压油。 
　　③ 、起复作业时，复轨器底座下面要处理成硬底，防止底座下旋。 
　　④ 、注意保持油管接头和油泵内的清洁，防止油缸拉伤，延长复轨器使用寿命。 
　　⑤ 、注意油泵输出油压不能超出 63Mpa 。 
　　⑥ 、起复作业，当油缸与底座夹角小于或等于 45 °时应立即停止，放松油泵阀门使油缸回位，进行二次复位。
　　⑦ 、DFZ-1 型复轨器使用前，通过气嘴向油缸空气室充入一定的压缩空气，保证 DFZ － 1 型复轨器作业完后油缸自动回位。