中铁上海工程局济南轨道交通3号线铺轨现场。

□吴荣欣邱学文报道

本报济南讯“吊装钢轨必须采用双保险,再往左移一点……”3月28日下午,济南轨道交通3号线王裴区间铺轨施工现场,一位头戴安全帽,身穿工装的工作人员正在调度。

“我是中铁上海局济南轨道交通3号线铺轨二标项目经理梁磊,像这样的作业点王裴区间有3个、共有5台吊机同时作业。”当被问及为何采取这种作业方式时,梁磊介绍,“为了实现3号线国庆通车目标,我们努力克服工期紧、任务重、场地移交晚等困难,按照见缝插针、多点突破、全面发力的工作思路,严格按照轨道交通集团的劳动竞赛方案倒排工期、层层卡控,项目领导班子成员到各作业面靠前指挥,确保工期进度和安全质量”。

“因为大型机械化施工设备无法发挥作用,为了抢工期,在保证安全的前提下,我们采用超前谋划、提前进场、人工散铺的方式进行作业,通过王舍人站、裴家营站和济南东站的施工口,把钢轨、轨枕、混凝土、钢筋等原材料吊装到轨道运输车上,白天铺轨,夜间再进行混凝土浇筑,24小时不间断作业,实现每天100多米的进度。我们中铁上海局是央企,理应担起这份重任。”项目部党支部书记刘珍贵在施工现场说。

据了解,济南轨道交通3号线一期工程,南起龙洞庄站,经龙鼎大道、奥体西路、工业北路、济南东客站南北向主轴,北至滩头站,线路长约21.57km,共设车站13座,线路南端设龙洞车辆段停车场,北端设济南东车辆段。

中铁上海局承建的是济南轨道交通3号线一期工程轨道及疏散平台安装二标,工程范围包括王舍人站至滩头站、济南东车辆段及车辆段出入线。轨道铺设总长度约28.41km,疏散平台安装总长度11.636km。主要施工任务包括正线及辅助线、出入段线铺轨16.361km,60kg/m钢轨9号单开道岔10组、60kg/m钢轨9号5m交叉渡线2组；车辆段铺轨12.049km,50kg/m钢轨7号单开道岔35组、60kg/m钢轨9号单开道岔1组、50kg/m钢轨7号5m交叉渡线3组。

项目部自2019年2月12日进场施工以来,王舍人站至裴家区间右线最高日推进122米、济南东站左右线日均推进134米、王舍人到裴家营区间左线全部完成、四个作业面同时开展作业。截至3月25日,区间已铺设8公里实现了短轨通,实现产值1.11亿元,占正线铺轨总数的50%。

为确保施工任务按期完成,项目部根据济南轨道交通集团开展的“弘扬工匠精神筑梦济南地铁”劳动竞赛方案,以“六比一创”为抓手,明确目标、精心组织、合理调配,推进施工进度不断加快。通过超前谋划,提高了工作效率。