兴泉铁路，由江西赣州兴国县至福建省泉州市，这条铁路对于泉州有着十分重要的意义。例如，平时许多泉州市民一直觉得泉州作为福建三大城市之一，在铁路运输上不受重视，甚至没有始发动车班次，只是中途站。除了漳泉肖货运铁路之外，也没有以泉州为起点或终点的铁路线，在这方面甚至不如南平、龙岩。那么，这一切随着兴泉铁路的建设将会改变，建成后泉州市也将迎来属于自己的首发车次。

兴泉铁路 是由江西省兴国县至福建省泉州市的国家一级铁路。由京九铁路兴国站引出，经江西省赣州市兴国、于都、宁都、石城,福建省三明市宁化、清流、明溪、三元区、永安、大田，再经德化、永春、安溪、南安等县市，终至泉州市，正线全长495.867公里。

兴泉铁路原名吉永泉铁路，由江西吉安经三明永安至泉州，后来起点改为赣州市兴国县，变成了兴泉铁路。这条铁路属于国家一级铁路。经江西兴国、于都、宁都、石城进入福建境内，在省内主要经过三明和泉州两市。在三明境内经过宁化、清流、明溪、三元区、永安、大田，进入泉州境内后再经德化、永春、安溪、南安到达泉州站，正线全长495.867公里。

到达泉州站后兴泉铁路继续向东延伸，经黄塘站至惠安站，但是这段线路只供货运使用。在泉州境内将新建5个站点：德化、永春、安溪东、南安北、黄塘（仅货运），结束了永春、德化两县不通火车的历史。同时在永安和南三龙铁路连接，完全融入福建铁路网。目前多个站点的设计方案已经流出。

这条铁路设计时速160公里，是一条客货兼顾的铁路。由于时速低于常见的200公里动车和350公里的高铁，因此大家不禁疑问，时速160公里的铁路跑的是动车吗？答案是160公里的铁路是可以跑动车的，只不过车型上的区别。

提到这条铁路的建设大家往往想到的是客运功能，然而，容易被忽略的是兴泉铁路的货运功能也十分重要。实际上我们从这条铁路途经站点的位置设计上，就可以感觉到，在设计时，兴泉铁路充分考虑到了如何充分发挥货运功能，带动沿途产业发展，而这也是兴泉铁路不少站点让人感觉远离县城的原因之一。

最典型的例子是南安北站，该站点位于省新扶茂岭工业区北面，周边环绕着水暖重镇仑苍、省新海西再生资源产业园、省新扶茂岭工业区、美林观音山物流基地、美的智慧家居小镇、泛家居小镇等多个产业园区，可以为周边大量企业提供货运服务。另外，永春站设置于中国香都达埔，安溪东站则设置于参内乡，靠近安溪卫浴新城。

兴泉铁路建成后将在货运职能上将会部分取代和弥补漳泉肖铁路的不足，尤其是原来漳泉肖铁路安溪至南安段将不再使用。同时，兴泉铁路在惠安站接入漳泉肖铁路，并对惠安至泉港肖厝段进行电气化改造，大大提高货运能力。

铁路货运比起公路运输有着成本低、运量大的优势，这条铁路建成后除了方便居民出行之外，对于沿线产业发展也起着带动作用。

而在客运出行方面，兴泉铁路建成后受益最大的是安溪、永春、德化三县以及南安北部的诗山、金淘、省新等乡镇，当地旅客乘坐动车出行有了新选择，不再是只能前往泉州市区或者厦门北站。而对于溪美、梅山、洪濑、官桥等南安其他地区这个站点可有可无，毕竟泉州站、晋江站距离不远，且泉州站车次远远多于南安北站。