本报讯（劳动报记者  胡玉荣）在昨天举办的长三角航运一体化发展论坛上，长三角航运创新发展联盟正式成立。该联盟旨在通过贯彻落实国家战略、建立区域协调机制、发挥港航联动机制、打造优质营商环境等一系列举措，积极推进长三角港航更高质量一体化发展。

　　长三角港口群在全国港口生产中地位突出，在全球大港中亦位居前列。2018年全球百大集装箱港口中，长三角港口占据5席，上海港和宁波舟山港分列第一和第三位；2018年全球港口货物吞吐量前十大港口中，中国占据7席，长三角港口占据3席，宁波舟山港、上海港和苏州港分别位列第一、二和第七位。眼下，面对错综复杂的国内外形势，航运业已达成共识，必须紧紧抓住长三角区域一体化发展上升为国家战略这一重大历史机遇，区域发展一体化的显著标志就是交通一体化。

　　市交通委员会巡视员蔡军在论坛上表示，区域发展一体化的显著标志就是交通一体化。长三角港口区在发展上的协同合作早已有深厚的历史，三省一市的港口、码头各有所长。长三角港航业正在从要素合作项制度合作转向，探索更高层次的深度合作。在长三角港口群中，上海港处于龙头位置，上海将以“一带一路”倡议，长三角一体化为发展契机，提升航运高端服务功能，为长三角高质量发展提供有力支撑。

　　宁波市人民政府口岸办公室副主任胡金立说，近年来，宁波以“重质量、抓落地”招商引资增效为导向，大力引进高端航运、物流企业总部，全力培育航运金融、航运信息和航运交易企业的总部基地，努力打造空间集中、要素集聚、企业集群、功能融合的航运物流集聚高地。今后，宁波将以提高区域综合实力和国际竞争力为目标，以完善体制机制为动力，聚焦打造“一流”营商环境，实施更积极主动的开放发展和区域合作战略，通过长三角航运一体化发展，加强合作单位间资源互补，促进区域资源要素自由流动，实现区域互利共赢。

　　据市交通委员会副主任张林介绍，目前，上海正在大力推进三方面工作提升区域互联互通水平。一是加强小洋北开发合作，与浙江省共同推进小洋山北侧集装箱江海联运码头开发，力争早日开工建设。二是大力发展海铁联运，加快沪通铁路建设，推动铁路进外高桥港区，提升上海港服务范围。三是积极推进江海、河海联运，构建“互联互通、畅达高效”的长三角高等级内河航道网，大力推进杭平申、苏申内港线等航道项目规划建设，促进区域水运系统升级。