华东地区第二条快速客运通道——

商（丘）合（肥）杭（州）高铁重点控制性工程

裕溪河特大桥顺利合龙

为实现2020年全线通车创造了有利条件

作为我国八纵八横高速铁路网规划

和京港（北京至香港九龙）高铁的重要组成部分

商合杭高铁开通后将实现河南、安徽、浙江

三个省份交通动脉的“无缝对接”

并与长三角城际铁路网形成互联互通

对加强中、东部经济联系具有重要作用

商合杭高铁重点控制性工程裕溪河特大桥，主桥全长686米，主塔采用“H”型索塔，塔高123米。这是我国时速350公里高速铁路大跨度斜拉桥建设中，首次使用钢箱桁梁结构形式，首次在300米以上跨度桥梁中采用无砟轨道结构形式，大桥主跨跨度达324米，建成后将成为目前世界最大跨度的无砟轨道高速铁路桥梁。

铁路部门在施工过程中十分重视技术创新，贯彻落实京福客专安徽公司要求，熟练应用3D打印、BIM（建筑信息模型化）等先进技术，利用云端数据管理集成平台，实现了项目施工全周期的数据储存、分析和利用。

建设中，他们先后解决了桥梁变形控制精度、施工线型控制、现场施工工序转换等重难点问题。同时，商合杭高铁项目部自主创新发明“废水废渣分离回收绿色施工系统”，为铁路建设生态保护工作提供了新的思路和探索，具有很好的实际使用和市场推广价值。

北起河南商丘，向南经安徽阜阳、合肥、芜湖，直抵浙江杭州的商合杭高铁，全长794.55公里，设计时速350公里，线路北接郑州至徐州高铁，并与北京至福州高铁和沪汉蓉高铁相连，在杭州通过宁杭高铁与京沪高铁相通，是纵贯安徽省全境、连接中原、江淮与长三角地区的重要交通主干线。