⑴钢筋混凝土底座施工

①道岔底座钢筋应按设计和规范安装，预埋钢筋及部件位置正确、牢固定位，按设计要求做钢筋节点的绝缘处理和绝缘性能测试。

②根据道岔区线路控制基标测放钢筋混凝土底座施工边桩，检查无误后安装模板。

③底座混凝土应由拌合站集中供应，搅拌运输车运输，泵送入模，机械振捣。

④混凝土浇筑完毕须及时覆盖保湿棉垫，覆盖养生，保证混凝土表面湿润，且不受阳光直射和风吹。

⑤在钢筋混凝土底座浇筑完毕12小时以内，采用锯缝机在底座表面锯切伸缩缝，伸缩缝间距、深度及宽度须符合设计。同时，应按照四电工程相关专业设计图预留道岔区配置的电缆沟槽。

 

 

道岔预组装施工工艺流程图

 

⑵绑扎道床板底层钢筋

①根据设计的道岔钢筋布置图清算出钢筋规格、数量；材料进场后，对钢筋的型号、规格、力学性能按规定进行出厂检查和常规检查，经报检合格后正式使用。

②根据设计图纸下料，使用除锈调直机对钢筋进行除锈调直切割。

③使用钢筋弯曲机进行钢筋弯曲加工（弯曲的长度符合相关规范要求）。

④使用汽车将已加工的钢筋运至现场，按设计和规范布设道床板下层钢筋；

钢筋铺设在底座混凝土上，以不影响道岔的纵移小车走行和调整螺栓固定块的安放。待道岔安装并最终调整完毕之后再进行钢筋的固定，并按设计要求安装绝缘卡；注意上下层钢筋的混凝土保护层厚度（采用预制砂浆混凝土块支垫）。

⑤检查钢筋成形情况，钢筋按设计进行绝缘处理，重点检查钢筋间距，绝缘卡的安装位置。

⑶安装TSS移动系统

TSS移动系统包括走行及桁架小车两部分。

①走行线铺设

在底座混凝土上设置走行线中心桩(即道岔直股线路中心桩)，沿中心桩对称铺设24kg走行轨,在底座混凝土段用木板支垫,使道岔推送到位后轨顶标高基本满足设计高度,并保持走行线左右水平一致;在路基段采用枕木支撑,枕木块间距600mm,左右股基本水平。

走行线间距按照3m设置,走行线纵向用特制钢夹板带螺栓连接,横向用两头带丝的拉杆连接,保持线间距不变,增加稳定性;走行轨下用木板或枕木块(400mm长)支撑,间距600mm,用道钉将钢轨扣压在枕木上,使用薄木片垫平走行面。

注意在长岔枕（＞3.3m）按分开式混凝土枕（长、短枕）由钢板联结的地方开始在外侧加一根走行线,保证道岔长枕地段走行平稳。

走行线的铺设从底座混凝土范围开始至每组道岔选定的吊装位置,并周全考虑道岔轨节吊装次序打乱后能避让的长度。

②桁架小车安装

TSS移动系统桁架小车按照从下向上的顺序安装，先安装纵向走行梁,稳住后安装横梁(即抬轨梁),这样形成一定刚性结构的移动平台;注意横梁之间的间距为1.2～1.8m。

道岔移动小车依照道岔轨排分三段安装,每段要保持水平一致，不偏移、扭曲，并且稳固。

⑷道岔的吊装就位

TSS移动系统小车按照道岔轨排分三段安装到位后，依据道岔铺设顺序依次推送到道岔吊装位置，用木楔子稳定，不让其前后移动。

当道岔轨排运输到现场指定的吊装位置后，检查轨排几何尺寸,检查通过后,双方签字确认;人工配合用大吨位吊车依次吊装轨排放到相应的TSS移动系统上（人工移动小车就位），注意短枕轨节的吊装就位连接(短枕轨22.761m分两段与轨排连接)。按照道岔的铺设顺序（如岔前到岔尾）依次推送装载轨排的移动小车到底座混凝土上道岔的设计位置。

注意现场有专人指挥吊装，吊点必须是厂家标记的吊点处，不允许任意起吊，起吊时应慢慢起落，防止工件碰撞。

道岔轨排吊装即将就位在TSS移动系统上时,要有一定的人数扶助轨排不让其随意晃动,轨排直股中心线要与TSS移动系统横梁中心一致,才能落放轨排到位,这样减少道岔的调整时间。

在推送轨排时要动作轻,两边人员用力要一致;专人随时观察走行线是否偏离,TSS系统是否有变化。第一个轨节到设计位置时,一定要准确对位,用方尺靠两股钢轨头,要平齐才行,并用木楔子锁住走行轮,或在前方安装一块挡板,控制道岔纵向精确位置。

第二、第三轨排依照顺序和相同措施推送到位。

⑸道岔轨排粗调

道岔铺设就位前，应在成型的底座表面测放线路中线，用墨线标出道岔对位线，侧向支撑支座等预埋位置。

各段道岔轨排纵向定位后，利用TSS移动系统、竖向调节器、侧向支撑调节道岔轨顶标高和方向，并在长岔枕区域安装钢轨辅助支撑架(竖向调节器)。

道岔轨排水平和方向定位时，用L尺对应基标控制标高和方向，万能道尺对水平；旋转竖向支撑螺杆逐段调平道岔。由边线基桩拉钢弦线控制道岔方向，旋转侧向支撑丝杆调整轨排初步对中。

道岔轨排标高、方向调整初步定位后，应方正左右股钢轨，检查道岔全长，符合要求后再连接钢轨,注意钢轨轨缝的控制（塞间隙片），轨排连接采用鱼尾板带夹工形式，注意错压，轨顶平齐。

侧向支撑安装按照预先标记位置定位，注意连接牢固。

调整前，应将侧向支撑丝杆套管居中，丝杆涂油。

对中调整应在左右两侧对称进行，并沿线路方向逐步调整。

道岔轨排粗调到位后，用侧向支撑和TSS系统上的横向螺杆锁定方向，将定位螺栓旋入岔枕端部的预留孔内，使螺栓端头与支撑垫板顶紧、承力。使轨排轨顶标高符合要求。

定位螺栓旋入前应涂油，埋入道床板部分加装PVC套管，便于施工后拆除。

定位调节螺栓端头与基础层间应安装支撑垫板，以使支撑螺栓受力均匀。

道岔粗调精度达到（横向±2mm,竖向±2mm，纵向±1mm）。

⑹拆除移出道岔移动小车

待道岔粗调到位后，拆除道岔移动小车。

拆除按照从上向下的顺序进行，依次拆除抬轨梁、走行轮及走行轨道。

拆除的杆件和零部件放置指定位置，分类存放零部件，妥善保管转到下组道岔安装使用。有损坏零部件，做好更换备料工作。

⑺绑扎道床板上层钢筋

按照设计钢筋布置图,把弯制好的钢筋，先按设计间距、数量从岔枕桁架钢筋内穿入上层纵向钢筋，控制纵向钢筋高度符合设计。再依次摆放横向钢筋和架立钢筋，纵横向钢筋搭接范围安装绝缘卡。在特别施工区段，钢筋会和每一轨枕绑接。

按照设计图布置钻孔设置底座混凝土和道床板的连接钢筋。

道床板钢筋网架设完毕，应进行绝缘性能测试，符合要求后方可进入下道工序施工。

因道床板分成5段,按照设计位置在底座混凝土上弹线;注意钢筋按照设计位置断开,变形缝用泡沫板隔断,传力杆按照设计横向位置穿过泡沫板。

完成钢筋绑扎后即可进行混凝土模板的安装固定。

⑻转辙器设备的预安装与调试

混凝土施工前应先安装调试好转辙器设备，转辙器设备的调试要与相关单位配合进行。

⑼道床板模板安装

道床板混凝土边模板采用定型钢模板，相邻模板拼缝保证密贴。

模板固定装置应同基础层预埋件牢固联接，防止跑模。

模板安装前，应清理道床板钢筋网片内遗留的杂物。

混凝土浇筑前和浇注过程中，须进行模板加固状态检查，确保混凝土浇筑施工顺利进行。

道岔转辙机基坑模板根据设计道岔转辙机基坑结构形式选配。

转辙机基坑两侧岔枕之间加设临时支撑，固定岔枕间距。

混凝土浇筑前，在钢轨需要焊接位置必须安装预留焊接所需的沟槽模板。

钢模板固定后，应检查转辙机基坑长度、宽度和深度，符合设计后方可进入下道工序。

所有钢模板表面需要涂刷脱模剂。

⑽道岔精调定位

转辙机调试工作完成后，模板施工和精雕工作可以同时进行。

用全站仪配合轨检小车进行道岔全面检测（精调），包括高低、方向、水平、轨距、支距、尖轨和心轨转换性能、密贴程度等。根据轨检小车检测数据确定精调数值。

随轨检小车移动，根据检测反馈数值逐点对道岔水平、方向进行微调定位，其步骤如下：

①调整定位螺栓丝杆高度，精调起平道岔，道岔高低在规定范围，道岔钢轨水平满足要求。

②调整侧向支撑丝杆，对道岔方向超限点作局部精调。直股工作边直线度符合规定指标、曲股工作边曲线段应圆顺无硬弯。

③滑床台板坐实坐平，垫板与台板的间隙不超标。

④轨距及支距调整。调整时应以直基本轨一侧为基准，按照先调支距再调轨距的步骤进行，使尖轨跟端起始固定位置支距、尖轨跟端支距和导曲线支距（包括尖轨密贴段以后、跟端以前范围）允许偏差符合设计要求。

⑤密贴调整。调整尖轨、心轨密贴和顶铁间隙应同调整轨距、支距相结合。确保尖轨与基本轨密贴、可动心轨在轨头切削范围内应分别与两翼轨密贴、开通侧股时，叉跟尖轨尖端与短心轨密贴。尖轨或可动心轨轨底应与台板接触。顶铁与尖轨或可动心轨轨腰间隙和限位器两侧的间隙值不超限。轨撑的顶面应与翼轨轨头下颚密贴。

⑥轨向调整。直线尖轨工作边的直线度，密贴段每米不大于0.3mm，全长不大于2.0 mm。曲线尖轨圆顺平滑无硬弯。

可动心轨辙叉，直股工作边直线度为0.3 mm /1m，全长(可动心轨尖端前500  mm至弹性可弯中心后500 mm)直线度为2.0 mm，心轨尖端前后各1m范围内不允许抗线。可动心轨辙叉，曲股工作边曲线段应圆顺，不允许出现硬弯。

⑦间隔调整。可动心轨辙叉咽喉宽度、趾跟端开口、护轨轮缘槽宽度、查照间隔、尖轨非工作边与基本轨工作边的最小间距等须调整到位，不得大于设计允许偏差值。

⑧道岔精细调整到位后，线路几何形位指标应符合表3-4-3规定。

 

 

 

⑨整组道岔精调完毕应对弹条螺栓、岔枕螺栓、限位器螺栓、翼轨间间隔铁螺栓、长短心轨间间隔铁螺栓进行复紧，扭矩达到设计值。

⑩调整后的道岔须由监理单位会同施工单位按照道岔铺设技术条件中的检测验收项点逐项检测道岔，混凝土浇筑前的道岔须完全满足道岔铺设验收的要求。

⑾道床板混凝土浇筑及养护

①施工准备

检查模板安装及加固状态，钢筋网检查，变形缝处理（分段间隔）；

底座混凝土表面应清除杂物,同岔枕一道洒水湿润

检查搅拌站、混凝土泵车、混凝土运输车、捣固棒（电机）、及发电机性能工况；

对道岔钢轨部件、垫板、滑床垫板、扣件等应加装临时防护膜，防止混凝土浇筑时的污染。

混凝土拌合站给出配合比检测报告，经监理确认。

准备工作完后，自检，报监理，征得同意后实施。

②道床板混凝土浇注

混凝土由统一拌合站集中供应，采用混凝土搅拌运输车运输，泵送入模，机械振捣。

每车混凝土到场后先做坍落度检查及混凝土温度检查（35℃以下），不符合要求不能浇注。

混凝土浇注按照道床板分段顺序间隔进行，循序进行，直到完成。

混凝土灌注过程中，保证振捣密实的同时，应有专人随时检查道岔轨排的固定装置、防止移位；要有监护人员随时检测道岔几何尺寸，并校正。

混凝土浇筑过程中注意观察混凝土流动情况，从前到后，枕木盒浇注满后，再移动泵管至下一处；要有专人赶平混凝土表面，高度不够（混凝土面距枕木面50px）的地方要补充混凝土.

混凝土入模后，立即插入振动棒振捣。振动棒必须作垂直运动，间距不可超过600mm，如此可帮助混凝土水平流动，并移除空气。对岔枕底部位置混凝土要加强振捣，确保混凝土的密实性。转辙机坑位置应加强捣固。

捣固时要防止过捣,防止混凝土离析;同时防止捣固棒触碰支撑螺杆、侧向装置、模板及加固设施。

道床板混凝土表面采用2次压光抹面，确保道床板的顶面高程、平整度和排水坡度符合设计标准。污染的道岔扣配件派专人及时清洗干净.

同一配合比每班次应制作5组试件。

在混凝土浇筑过程中，若检查发现局部轨道线形有所变化的，则混凝土浇筑必须马上停止，测量检查要立即进行,同时监护人员重新进行调整,如果时间拖得较长，考虑就近设置施工伸缩缝,伸缩缝以外的混凝土立即清走;

③道床板混凝土的养生

道床板混凝土浇注后,压光抹面完成,等到初凝(即混凝土强度达到5～6Ka),松开扣件螺栓(辙叉部分除外),拆除竖向定位螺杆(清理干净涂油),遗留的孔洞用同级砂浆填充密实.

道床混凝土初凝后,立即喷洒混凝土养护液,用保湿棉被或土工布覆盖洒水养生，保证混凝土表面湿润,且不受阳光直射和风吹.

在道床板混凝土养生期间，施工区严格封闭，严禁行人车辆在道岔上通过。

混凝土浇注后一天,拆除道床板边模和转辙机坑模板,清理干净涂油,堆码整齐;拆模时工作要轻,以免道床板边角磕坏,掉块,钢模有变形的要及时整修。