铁路道岔转换设备安装技术条件
日期:2019-06-02 / 人气: / 来源:未知
1范围
本技术条件规定了转辙机、密贴检查器、外锁闭装置、安装装置在道岔上安装的基本技术要求。
本技术条件适用于标准轨距铁路道岔转换设备安装。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的,凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本标准。
TB/T412 标准轨距铁路道岔技术条件
TB/T2614 转辙机通用技术条件
TB/T2846 铁路地面信号产品振动试验方法
TB10071 铁路信号站内联锁设计规范
TB10007 铁路信号设计规范
3 术语与定义
下列术语和定义适用于本标准。
3.1道岔转换设备
转辙机(电动、电液、电空转辙机)及转换锁闭器、密贴检查器、外锁闭装置、安装装置的统称。
3.2外锁闭装置
通过转辙机转换并直接把尖轨与基本轨、心轨与翼轨锁闭在一起的机械装置。
3.3内锁闭
通过转辙机杆件实施对道岔尖轨、心轨锁闭的方式。
3.4外锁闭
通过外锁闭装置实施对道岔尖轨、心轨锁闭的方式。
3.5安装装置
支撑和固定转辙机、密贴检查器、转换锁闭器的托板或角钢基础和连接杆件的统称。
3.6锁闭量
外锁闭装置在锁闭状态时,锁闭杆凸台和锁钩重叠部分的值。
3.7多点多机牵引
对于设置两点及以上牵引点的道岔,每一个牵引点设置独立的转辙机或转换锁闭器进行转换锁闭的方式。
4基本技术要求
4.1转换设备应保证道岔的正常转换、可靠锁闭和正确表示。
4.2尖轨(心轨)刨切范围内应与基本轨(翼轨)密贴,装有表示拉杆的外锁闭牵引点(内锁闭道岔第一牵引点)处,尖轨与基本轨间、心轨与翼轨间有4mm及以上水平间隙时,道岔不应锁闭。
4.3列车直向通过速度大于120km/h或其它有特殊要求的道岔,应采用外锁闭;可动心轨辙叉单开道岔,应采用外锁闭和不可挤型转辙机。
4.4对多点(两点及以上)牵引的道岔,应采用多机牵引方式,尖轨、心轨在转换过程中应平稳、同步。
4.560kg/m钢轨单开道岔的牵引点数量宜符合下列要求:
1)12号单开道岔:尖轨设置2个牵引点,可动心轨设置2个牵引点。
2)18号单开道岔:尖轨设置3个牵引点,可动心轨设置2个牵引点。
3)30号、42号单开道岔:尖轨设置6个牵引点,可动心轨设置3个牵引点。
4.6尖轨被挤时,安装装置应可靠传递挤岔力和切断转辙机表示所需的动程。
4.7应根据道岔类型、动程、转换阻力选择转辙机型号、规格。
4.8正线单开道岔尖轨、心轨的第一牵引点应采用具有动作杆和锁闭杆双重锁闭功能的转辙机。
4.9转辙机宜设在线路外侧、便于人工操纵和维修及电缆径路短的地方;安装装置应满足转辙机在道岔左侧及右侧安装的要求。
4.10转换设备安装位置应排水良好,必要时设排水沟。
4.11内锁闭道岔转辙机托板应与道岔通长垫板连接牢固。
4.12转辙机和密贴检查器的安装装置应有减振措施。
4.13转辙机和密贴检查器的杆件应设置防水罩。
4.14安装转辙机需要的空间为转辙机最外侧距离基本轨工作边2290mm(牵引点中心线处测量)。
4.15安装装置的强度和刚度要求:
1)各种杆件和安装板应采用整体结构。
2)对于内锁闭道岔,GTM型密贴调整杆应采用弯杆。
3)GTM型密贴调整杆受6000N作用力下轴向静态变形应小于2mm。
4)GL型连接杆受6000N作用力下轴向静态变形应小于1.5mm。
5)GA型尖端杆受6000N作用力下轴向静态变形应小于1.5mm。
4.16各种杆件螺纹应辊丝制造,内、外调整余量应不小于10 mm;销孔间隙应小于0.2 mm。
5密贴检查
5.1尖轨、心轨密贴段应设置表示杆,并准确表示尖轨或心轨的实际位置,快速转辙机可不设表示杆检查尖轨密贴。
5.2直向允许通过速度160km/h及以上的正线道岔尖轨密贴段牵引点间应设置密贴检查器。
5.3直向通过速度120km/h及以下的道岔转换设备安装应满足下列技术要求:
1)单点牵引道岔牵引点中心线处,密贴尖轨与基本轨间有4mm及以上水平间隙时,不应锁闭或接通道岔表示。
2)多点牵引道岔第一牵引点中心线处,密贴尖轨与基本轨间有4mm及以上水平间隙时,不应锁闭或接通道岔表示;其余密贴段牵引点中心线处,密贴尖轨与基本轨间有6mm及以上水平间隙时,不应锁闭或接通道岔表示。
5.4直向通过速度大于120km/h小于等于160km/h的道岔转换设备安装应满足下列技术要求:
1)单点牵引道岔牵引点中心线处,密贴尖轨与基本轨间有4mm及以上水平间隙时,不应锁闭或接通道岔表示。
2)多点牵引道岔,尖轨及心轨第一牵引点中心线处,密贴尖轨与基本轨、心轨与翼轨间有4mm及其以上水平间隙时,不应锁闭或接通道岔表示,其余密贴牵引点检查6mm;尖轨牵引点间有10mm及以上水平间隙时,不应接通道岔表示。
5.5直向通过速度大于160km/h的道岔转换设备安装应满足下列技术要求:
1)牵引点外锁闭中心线处,密贴尖轨与基本轨、心轨与翼轨间有4mm及以上水平间隙时,不应锁闭或接通道岔表示。
2)尖轨的密贴段,在牵引点间设密贴检查器,有5mm及以上水平间隙时,不应接通道岔表示。
5.6密贴检查测量工具为20mm宽的铁板,厚度根据要求确定,厚度偏差为±0.1mm,插入深度为轨面以下不小于20mm。
5.7无砟道岔的密贴检查器应安装在线路两侧。
6外锁闭装置
6.1外锁闭装置的锁闭量:尖轨、心轨第一牵引点不小于30mm,其余牵引点不小于20mm。
6.2外锁闭装置应满足道岔尖轨相对基本轨位移量±40mm、心轨相对翼轨位移量±20mm的要求。
6.3外锁闭装置锁闭杆应具有绝缘性能,满足500V的兆欧表测量电阻不小于25兆欧的要求。
6.4锁钩、锁闭框、锁闭杆应采用锻件制造,无内伤。
7安装装置
7.1转辙机与道岔直股基本轨平行(对称道岔、交分道岔与道岔中心线),偏移量在转辙机外壳两端的距离内不大于5mm。
7.2木岔枕的道岔,转辙机安装采用基础角钢方式;混凝土岔枕、钢岔枕道岔及无砟道岔,转辙机安装均应采用托板方式。
7.3安装装置的绝缘件宜满足不分解清扫的要求。
7.4螺栓紧固件应采取防松措施。
8转辙机牵引力及动程
8.1转辙机型号(牵引力及动程)应根据道岔类型(钢轨种类、尖轨和心轨动程、转换阻力及牵引点数)、锁闭方式进行合理的选择。
8.2转辙机表示杆(含转辙机锁闭杆)动程应按道岔尖轨、心轨动程选配。
8.3单点牵引的内锁闭单开道岔尖轨动程为152mm,转辙机动作杆动程为165mm~170mm,额定牵引力应为3500N。快速转辙机额定牵引力应为1500N和2500N两种。
8.4两点及三点牵引内锁闭单开道岔,转辙机动作杆动程应大于尖轨动程5mm以上,额定牵引力应为2500N和4500N两种。8.5多点多机牵引分动外锁闭单开道岔
1)尖轨第一牵引点动程为160mm,转辙机动作杆动程为220mm,额定牵引力应为2500N;其余牵引点转辙机动作杆动程应根据尖轨动程合理配置,转辙机额定牵引力最大为4500N。
2)可动心轨第一牵引点动程小于120mm,转辙机动作杆动程为220mm;其余牵引点动程应根据心轨动程合理配置,转辙机额定牵引力最大为4500N。
8.6交分道岔
1)交分道岔双转辙器采用内锁闭方式时,转辙机动作杆动程应大于尖轨动程5mm以上,转辙机额定牵引力应不大于6000N。
2)交分道岔活动心轨转辙机动作杆动程应为130mm或150mm,转辙机额定牵引力为3500N。
3)复式交分道岔双转辙器部位宜采用双动作杆转辙机进行牵引。
9安装转换设备前,道岔铺设状态应符合以下要求:
9.1尖轨与基本轨、心轨与翼轨应达到静态宏观密贴,尖轨与基本轨,心轨与翼轨间在牵引点中心线处允许有不大于0.5mm的间隙。
9.2外锁闭道岔尖轨开口(动程)误差+3mm。
9.3道岔每侧每个牵引点前后滑床台至少有一块与尖轨、心轨接触,另一块允许有不大于0.5mm的间隙;应严格控制辊轮高出滑床台高度,不得超出标准范围。
9.4牵引点位置岔枕应方正,偏差不超过3mm。
9.5两侧基本轨、翼轨的相对位置(垂直线路方向、沿线路方向)、两侧尖轨的相对位置(垂直线路方向、沿线路方向)、各轨件相对岔枕位置,偏差不超过2mm。
9.6混凝土岔枕道岔及无砟道岔应预留转辙机和密贴检查器安装托板连接孔及杆件安装空间。
9.7混凝土岔枕及无砟道岔板预置的用于固定转换设备的螺母应符合相关技术要求,并与岔枕及道岔板内钢筋等绝缘。
作者:admin
推荐内容 Recommended
- K1270Rail锯轨机锯片使用保养指南09-10
- DFZ-1型复轨器使用手册08-20
- ZF-3型组合式复轨器救援设备使用方08-17
- 钢包加盖节能控制系统08-16
- 货车车钩自动分离的原因有哪些08-15
- 集宁工务段党委注重党员作用发挥08-10
相关内容 Related
- 公司业务员离职声明05-06
- 广州正规划建设广中珠澳高铁08-13
- 鲁南高铁与京沪高铁牵手所带来的08-13
- 新技术助跑,中国高铁“一骑绝尘08-13
- 江苏全面迈入高铁时代08-13
- 中国高铁用奋斗书写辉煌08-13