城市轨道交通正线道岔铺设施工工艺标准
1适用范围：

本标准适用于城市轨道交通正线道岔铺设施工。
2.施工准备

2.1与线下单位进行资料交接

在道岔铺设前进行相关资料的交接，交接资料包括 CPII点及线路中桩、水准点等控制点，路基基础资料如路基强度报告等。

2. 2道岔进场验收完毕。道岔应在制造厂内进行预组装和调试，按厂内组装试铺验收技术条件的规定检验合格，并在各部分打上组合标记；道岔出厂时，应提供铺设图，并有质检部门签发出厂合格证，其标识和包装应符合相关的规定。
       2. 3站内两股正线(包括岔位处)已铺设，养护基本到设计标准。
2. 4道岔铺设龙门吊安装完毕，其走行范围覆盖车站一端。
2.5岔位外移桩已测设。

2. 6位移观测桩已按要求设置完成。
3.正线道岔铺设施工工艺

正线岔道岔施工工艺流程图

施工准 备道碴摊铺道岔装车、卸车道岔组装道岔养护道岔单元焊道岔放散锁定道岔精调 3.1道碴摊铺

3.1.1道碴摊铺是岔位位置按道岔尺寸补足相应的底碴和面碴，使道床基本达到设计高程，减少起道对道岔质量的影响。为使道床密度达到规定要求，使用压路

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机压实，压实时由外侧向内侧纵向作业，重叠压实不小于50cm，达到平整无明显痕迹。

压实后的道床及时进行几何尺寸、表面平整度、碴顶高程及密度检查，达到标准后方可进行道岔铺设。 3.1.2、质量要求

（1）道床的平整度和几何尺寸。道床摊铺压实后，表面目视平坦，道床厚度宜比设计低30mm，碴面平整度用3m直尺检查，各方向误差不应大于10mm，道岔前后30m范围内应做好顺坡。

（3）道床密度不低于1.7g/cm3。 3.2道岔装车、卸车

尖轨和心轨在装卸、铺设过程中容易变形。因此，道岔尖轨与基本轨组装件、可动心轨辙叉组装件、长度大于15m的配轨及箱装零件都使用大型起重机械装卸。

（1）道岔装车采用龙门吊，起吊点多于3点，起吊时绳索的吊点布置在工作重心的两侧。一般重心两侧各设置两个吊点，支点设置3个，起吊时缓缓起落，防止工件碰摔。道岔各个部件在平板车上设置固定装置，防止运输过程中发生意外。

（2）尖轨与基本轨组装件、可动心轨辙叉组装件的技术状态在出厂时已经组装调整好，为保持其技术状态良好，必须整体卸车。道岔卸车采用龙门吊。龙门吊吊起缓缓放置在平整好的存放位置，防止由于自重造成变形。

（3）混凝土岔枕亦使用龙门吊装卸。 3.3道岔组装

道岔的铺设采用先以临时轨道过渡然后现场换铺的施工方法。将岔料运至工地，在道床各项技术指标达到设计要求后，利用提前组装调试好的两台龙门吊配合人工组装铺设道岔。

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3.3.1、布设岔枕

（1）在施工现场放设道岔的岔头、岔心、心轨前端、岔尾中心桩，道岔分段铺设时，利用中心桩精确控制各段的位置。

（2）首先利用两台移动龙门吊，岔枕运输车由另一线推进至道岔铺设位置附近，龙门吊将岔枕吊起后平移至岔区，根据道岔铺设图的顺序进行布设，利用中心桩控制其位置。

（3）岔枕布设时先确定好道岔最前、最后一根岔枕的正确位置；在直股外侧螺栓孔上拉紧一根钢弦线，以其为基准线，从岔头按岔枕间距、钢丝上确定位置，顺序布设岔枕。

（4）岔枕间距允许偏差满足相应的要求。 3.3.2、组装道岔

（1）按照道岔铺设图安装垫板。使铁铁垫板的轨底坡向道心倾斜，有螺栓孔偏心值的铁垫板按规定的位置安放。安装轨枕螺钉时，螺纹表面必须均匀涂抹防腐油剂；紧固螺钉时，留出1～2扣做为轨距、支距、轨向的调整量。

（2）道岔运输车由另一线推进至道岔铺设位置附近，两台龙门吊配合吊放道岔钢轨于岔枕正确位置上。先安装转辙器和可动心轨部分，然后再安装基本轨和护轨。

①排轨先从尖轨——基本轨组件排起。岔头及直、曲尖轨尖端方正，两基本轨上预留锁闭孔的中心连线与基本轨的垂直度满足相应的要求。安装尖轨——基本轨组件时，必须使用限位器、子、母块居中。

②道岔进行铝热焊前，先调整好道岔全长及各焊缝间隙，使道岔全长偏差不超过±20mm，各个焊缝的偏差不超过±2mm。

（3）安装弹片和销钉。销钉先打入一半；道岔锁定后，全部打入。销钉的安装方向要一致。

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（4）安装扣件。安装后轨距块的离缝量、离缝率满足要求。 3.4道岔养护

3.4.1、道碴初期养护

道岔组装完毕后及时上碴进行养护，以保证道岔的初始质量。道岔初期养护采用人工进行。

（1）测量道岔轨面高程，确定每点的起道量，测点间距5m。 （2）根据起道量计算所需补碴量，用K13风动卸碴车补碴。 （3）人工起道时，多台起道机必须同时起落道。

（4）根据道岔中心桩来拨正道岔，使其与线路方向一致。调整轨向时，用10m弦线局部找细。

（5）道岔起平、拨正后，采用小型液压道岔捣固机道岔。捣固按先直后曲的顺序进行。每组道岔至少捣固两遍，使道床密实。

3.4.2、机械化养护道岔

道岔经人工或小型道岔捣固机捣固后，进行道岔单元焊。单元焊按完成后，采用08—475道岔捣固机养护，以提高道岔的各项技术指标。

（1）测量道岔及两端各50m范围内的轨面高程，测点间距3m，将每点起道量写在测点相对应的混凝土岔枕上。

（2）复测线路中线，在道岔两端精确设置两点，用以确定道岔方向。
       （3）道岔捣固机工作人员依据岔枕上的数据依次输入各点起道量。
       （4）工作人员设置激光准直仪于道岔捣固机工作方向，捣固机自动起道、拨道、捣固。

3.4.3、道岔养护质量要求

（1）道岔轨面高程、水平、高低满足规范要求

（２）道岔轨向直股远视顺直，侧股远视圆顺满足规范要求。

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（3）道岔中心与设计中心允许偏差20mm，线间距误差+20mm。
       （4）道床密度不低于1.7t/m3。 3.5道岔单元焊

道岔单元焊在道岔轨面高程、轨向、水平和高低已基本达到设计标准时进行。
3.5.1焊接原则

1除锁定焊按必须在设计锁定轨温允许范围内焊接外，单元焊接头可在满足铝垫焊焊按条件下进行焊接。

2焊接前必须保证道岔关轨、心轨位置正确，渡线圆顺。

3应力放散、道岔锁定时，由于心轨部分整体刚度大、长度短，可不进行应力放散。

4焊头的外观检查和探伤在焊按后立即进行。 3.6道岔放散锁定

在道岔单元焊完成、机养作业完毕，且道床密度、轨面高程、轨向和水平已达到设计标准时，进行道岔放散、锁定。 3.6.1、道岔放散锁定条件

1两组对接道岔岔心相对距离、线间距准确。 2心轨、尖轨尖端与限位器位置正确。 3直、曲基本轨上的预留锁闭孔相对位置正确。

4道岔方向和渡线S形曲线正矢符合设计要求，道岔几何尺寸符合设计要求。 5位移观测桩已设置完成。 6道岔放散锁定为等温度锁定。 3.6.2道岔放散、锁定作业程序

道岔锁定时，先锁定尖轨部分，再锁定基本轨。锁定焊接时在设计锁定轨温允许范围内先焊按岔内锁定焊接接头，再焊接岔外锁定焊接接头。

51放散锁定前做好位置标记，以保证道岔前端和尖轨尖端的方正差不超过设计标准，并保证道岔内何尺寸正确。

2拆除弹条、轨距块、销钉，将基本轨从滑床板卡槽中拨出。 3垫放滚筒。

4观察道岔钢轨的位移情况。当轨温达到设计锁定轨温时，撤除滚筒，上紧扣件，打紧尖轨以及心轨部分销钉。
       5记录锁定轨温，做好位移观测标记。
3.7道岔精调

道岔放散、锁定作业完毕后，不要对道岔进行精细调整。
3.7.1道岔精调方法

1用方尺检查尖轨尖端，调整后方正差不大于4mm。

2调整限位器，使其处于居中状态，限位器两侧缝隙偏差满足相应的要求。 3轨距及支距调整时，以直基本轨一侧为基准，按照先调支距再调轨距的步骤，以保证支距和轨距同时达到设计要求。

4调整尖轨、心轨密贴和顶铁间隙同调整轨向、支距相结合，并边调边紧固螺栓和螺钉。

5经过轨检车动态检测，局部调整道岔至全部合格，并按设计要求做好道床断面和道床边坡。 4、质量标准技术要求

4.1轨距、支距调整的技术要求为：

①轨距：尖轨尖端、直线尖轨刨切起点处为（1 435±1）mm； ②支距：直、曲尖轨距端支距偏差为±1mm。

4.2尖轨尖端的缝隙不大于0.2mm，尖轨其余部位不大于0.8mm；心轨尖端缝隙不大于0.5mm，其余部位不大于1mm；顶铁与尖轨、心轨的轨腰间隙不大于1mm。

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4.3滑床台板坐实坐平，牵引点前后各一块垫板与台板的间隙不大于0.5mm；其余部位不大于2mm，但间隙大于1mm的垫板不得连续超过两块；道岔水平不大于2mm；导曲线不允许有反超高；道岔高低不大于2mm。 5安全保证措施

5.1现场设专职安全员，全面负责现场安全。

5.2靠近行车线作业，设置专职防护人员，及时通报来车情况，来车时所有施工人员及机械设备，工具撤到安全段。

5.3各种机械设备，要由专职人员操作，持证上岗。

5.4拨移、抬动钢轨及轨枕时执行呼唤应答制，并应随时检查使用工具情况。 5.5材料机具设备的摆放使用要放在限界以外，以防止影响过往机车。

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