轨排组装作业指导书
日期：2019-05-31 / 人气： / 来源：未知
轨排组装作业指导书
1．适用范围
本作业指导书适用于青岛市地铁13号线轨道工程铺轨基地轨排组装施工作业。
2．施工准备
(1)技术人员熟悉相关施工图纸，技术规范，轨排组装前须做好配轨计算。
(2) 对施工人员进行交底培训考核，特殊工种要持证上岗。
(3) 对进场机具、材料检查验收，确保材料合格，机具状态良好。
3．技术标准要求
3.1钢轨及其接头类型：正线及辅助线均采用60kg／m钢轨，。正线根据铺轨综合图铺设无缝线路或有缝线路，辅助线铺设普通有缝线路。钢轨接头一般采用悬空对接形式；半径R≤200m的曲线地段应采用错接，错接距离不应小于3m，且应满足信号绝缘设置要求，普通接头轨缝一般为8mm。
3.2轨轨枕布置间距：正线：1680对/km。其余辅助线：1680对/km。
3．施工工艺
轨排组装前须做好配轨计算，并保证焊轨的需要，根据设计文件、技术资料及报经业主批准的无缝线路施工设计方案编制轨排表。直线段长度根据各坡段分段计算，配轨时应按钢轨长度连续计算，并确定曲线始点前（或后）的钢轨接头。曲线段长度以外股为依据，配轨按外股钢轨长度，并确定曲线始点前（或后）的钢轨接头到曲线终点的距离。同一轨排宜选用长度公差相同的钢轨配对，相差量不得大于3mm。
轨枕按照设计规定数量等距悬挂，前后两块间距允许偏差为±10mm。枕位先用白油漆标于轨腰内侧，曲线段标于外轨轨腰内侧。轨枕应与钢轨中轴线垂直，内外对齐，并根据不同地段组装不同型号扣件。轨排应根据铺设顺序来编号，先铺设者在上，后铺设者在下，顺序装车。
轨排组装在基地组装作业台完成。先将扣件与短轨枕组装在一起，再用弹条将组装了扣件的轨枕挂到钢轨上，组成轨弦，采用轨距控制装置将轨弦组装成25m轨排。轨排组装工艺流程见下图所示。
3.2扣件类型
3.2.1 ZX-2型扣件及配套长枕：用于地下段普通道床。
3.2.2 压缩型减震扣件及配套长枕：用于地下线中等减振地段。
3.2.3 ZX-2型扣件及配套短枕（D）：用于地下段高等减振地段钢弹簧浮置板道床。
3.3扣件组装顺序
3.3.1压缩型减震扣件扣件组装顺序
（1）组装前将短轨枕表面和尼龙套管内的杂物清理干净；
（2）依次放置板下弹性垫板、铁垫板，其位置应正确无误；
（3）依轨距设计要求安装调距扣板、弹簧垫圈，并上紧螺栓。安装时应将铁垫板长圆孔孔中心对准套管中心，调距扣板居中放置，齿牙与铁垫板咬合紧密。螺栓扭矩为200～250N·m，螺栓必须涂油；
（4）在铁垫板承轨槽位置上铺设规定的轨下垫板，其突出边缘应扣住铁垫板两边；
（5）待钢轨正确安装落道整顺后，按轨距配置表的规定安装轨距块；
（6）轨距调整量为+14～-18mm，其中轨距块调整量为+4～-8mm，调整扣板调整量为±10mm；
（7）本扣件垫板上未设置轨底坡。
3.3.2 ZX-2扣件组装顺序
（1）组装前将短轨枕表面和尼龙套管内的杂物清理干净；
（2）安装铁垫板，在锚固螺栓上套上平垫圈、弹簧垫圈和调距垫块，将铁垫板上腰形孔孔中心对准塑料套管中心，调距垫块居中放置（圆头朝外），齿牙紧密啮合，然后把锚固螺栓拧入塑料套管中。
（3）检查轨距，螺钉扭矩直线及曲线半径R≥800m地段为120～150N·m,曲线半径R＜800m地段为150～200N·m，螺钉必须涂抹黄油。
5．施工质量要求
5.1钢轨检尺同一轨节偏差量不得大于3mm，并应前后随时抵消，累计差不得大于15mm。
5.2短轨枕运输过程中严禁磕碰，对不合格的短轨枕及时更换，进行标识和统计记录，集中堆码，防止误用。
5.3对完成的轨排，用道尺检查轨距，用方尺检查轨头方正，同时检查轨枕、配件的规格数量及组装量是否合格，对轨枕间距、歪斜胶垫进行调整等，检查螺栓扭力是否全部达标，对不合格项目进行纠正并使其全部达标。对合格轨排进行轨节编号和状态标识。
6．安全预防措施
6.1吊运钢轨轨排时采用双吊点起吊，由专人指挥，施工人员严禁在吊运范围内作业、穿越。
6.2起吊前应对起吊索具进行检查,吊钩有裂伤或钢丝绳超过标准不准使用。
6.3轨排下料口四周应进行栏杆加网围蔽，并应设置警示标志，防止造成坠落伤亡事故。
6.4专用工具拨入扣件或紧固扣件时，作业人员应保持适当距离。
6.5跺码、倒装轨排时，两台龙门吊在统一指挥下，统一起吊、走行、横移、下落等，必须步调一致。指挥人员应站在两端明显位置指挥。待轨排按规定倒装、垛码整齐落实后，方可摘钩，确认摘钩无误后，再下轨排垛。
6.6工作台位沿组装线纵向设置，每个工作台应保证在长26m、宽3.0m较平整的长方形场地搭设。
6.7装车：
① 轨节装车用两台龙门吊吊装，吊点距离为13.8m—14.00m，不准偏挂。
② 按规定的层数装车,要求上下摆正，轨端对齐，不许出现歪斜现象。
6.8安全注意事项：
① 起吊前应仔细对对吊索具进行检查，大钩有裂伤或钢丝绳磨损超过一股者不准使用。吊枕钢丝绳直径不得小于15.5mm。
② 吊点要集中，在吊运过程中，严禁吊物下有人员停留或穿越。
③ 注意防止短枕钢筋挂住衣服或擦伤手脚。
④成品装车挂钩人员不准站在轨节上随轨节前进。如有吊点不对中，产生偏斜和上下不齐现象，禁止捆扎和调车对位。
⑤ 垛码、倒装轨排时，两台龙门架在统一指挥下，统一起吊、走行、横移、下落等，必须步调协调一致。
⑥ 龙门吊垛码、倒装轨排时两台龙门架必须步调一致，指挥人员应站在两端明显位置指挥。待轨排按规定倒装、垛码整齐落实后，方可上轨排摘钩，确认摘钩无误后，再下轨排垛。
⑦成品装车挂钩人员不准站在轨节上随轨节前进。如有吊点不对中，产生偏斜和上下不齐现象，禁止捆扎和调车对位。
1．适用范围
本作业指导书适用于青岛市地铁13号线轨道工程铺轨基地轨排组装施工作业。
2．施工准备
(1)技术人员熟悉相关施工图纸，技术规范，轨排组装前须做好配轨计算。
(2) 对施工人员进行交底培训考核，特殊工种要持证上岗。
(3) 对进场机具、材料检查验收，确保材料合格，机具状态良好。
3．技术标准要求
3.1钢轨及其接头类型：正线及辅助线均采用60kg／m钢轨，。正线根据铺轨综合图铺设无缝线路或有缝线路，辅助线铺设普通有缝线路。钢轨接头一般采用悬空对接形式；半径R≤200m的曲线地段应采用错接，错接距离不应小于3m，且应满足信号绝缘设置要求，普通接头轨缝一般为8mm。
3.2轨轨枕布置间距：正线：1680对/km。其余辅助线：1680对/km。
3．施工工艺
轨排组装前须做好配轨计算，并保证焊轨的需要，根据设计文件、技术资料及报经业主批准的无缝线路施工设计方案编制轨排表。直线段长度根据各坡段分段计算，配轨时应按钢轨长度连续计算，并确定曲线始点前（或后）的钢轨接头。曲线段长度以外股为依据，配轨按外股钢轨长度，并确定曲线始点前（或后）的钢轨接头到曲线终点的距离。同一轨排宜选用长度公差相同的钢轨配对，相差量不得大于3mm。
轨枕按照设计规定数量等距悬挂，前后两块间距允许偏差为±10mm。枕位先用白油漆标于轨腰内侧，曲线段标于外轨轨腰内侧。轨枕应与钢轨中轴线垂直，内外对齐，并根据不同地段组装不同型号扣件。轨排应根据铺设顺序来编号，先铺设者在上，后铺设者在下，顺序装车。
轨排组装在基地组装作业台完成。先将扣件与短轨枕组装在一起，再用弹条将组装了扣件的轨枕挂到钢轨上，组成轨弦，采用轨距控制装置将轨弦组装成25m轨排。轨排组装工艺流程见下图所示。
3.2扣件类型
3.2.1 ZX-2型扣件及配套长枕：用于地下段普通道床。
3.2.2 压缩型减震扣件及配套长枕：用于地下线中等减振地段。
3.2.3 ZX-2型扣件及配套短枕（D）：用于地下段高等减振地段钢弹簧浮置板道床。
3.3扣件组装顺序
3.3.1压缩型减震扣件扣件组装顺序
（1）组装前将短轨枕表面和尼龙套管内的杂物清理干净；
（2）依次放置板下弹性垫板、铁垫板，其位置应正确无误；
（3）依轨距设计要求安装调距扣板、弹簧垫圈，并上紧螺栓。安装时应将铁垫板长圆孔孔中心对准套管中心，调距扣板居中放置，齿牙与铁垫板咬合紧密。螺栓扭矩为200～250N·m，螺栓必须涂油；
（4）在铁垫板承轨槽位置上铺设规定的轨下垫板，其突出边缘应扣住铁垫板两边；
（5）待钢轨正确安装落道整顺后，按轨距配置表的规定安装轨距块；
（6）轨距调整量为+14～-18mm，其中轨距块调整量为+4～-8mm，调整扣板调整量为±10mm；
（7）本扣件垫板上未设置轨底坡。
3.3.2 ZX-2扣件组装顺序
（1）组装前将短轨枕表面和尼龙套管内的杂物清理干净；
（2）安装铁垫板，在锚固螺栓上套上平垫圈、弹簧垫圈和调距垫块，将铁垫板上腰形孔孔中心对准塑料套管中心，调距垫块居中放置（圆头朝外），齿牙紧密啮合，然后把锚固螺栓拧入塑料套管中。
（3）检查轨距，螺钉扭矩直线及曲线半径R≥800m地段为120～150N·m,曲线半径R＜800m地段为150～200N·m，螺钉必须涂抹黄油。
5．施工质量要求
5.1钢轨检尺同一轨节偏差量不得大于3mm，并应前后随时抵消，累计差不得大于15mm。
5.2短轨枕运输过程中严禁磕碰，对不合格的短轨枕及时更换，进行标识和统计记录，集中堆码，防止误用。
5.3对完成的轨排，用道尺检查轨距，用方尺检查轨头方正，同时检查轨枕、配件的规格数量及组装量是否合格，对轨枕间距、歪斜胶垫进行调整等，检查螺栓扭力是否全部达标，对不合格项目进行纠正并使其全部达标。对合格轨排进行轨节编号和状态标识。
6．安全预防措施
6.1吊运钢轨轨排时采用双吊点起吊，由专人指挥，施工人员严禁在吊运范围内作业、穿越。
6.2起吊前应对起吊索具进行检查,吊钩有裂伤或钢丝绳超过标准不准使用。
6.3轨排下料口四周应进行栏杆加网围蔽，并应设置警示标志，防止造成坠落伤亡事故。
6.4专用工具拨入扣件或紧固扣件时，作业人员应保持适当距离。
6.5跺码、倒装轨排时，两台龙门吊在统一指挥下，统一起吊、走行、横移、下落等，必须步调一致。指挥人员应站在两端明显位置指挥。待轨排按规定倒装、垛码整齐落实后，方可摘钩，确认摘钩无误后，再下轨排垛。
6.6工作台位沿组装线纵向设置，每个工作台应保证在长26m、宽3.0m较平整的长方形场地搭设。
6.7装车：
① 轨节装车用两台龙门吊吊装，吊点距离为13.8m—14.00m，不准偏挂。
② 按规定的层数装车,要求上下摆正，轨端对齐，不许出现歪斜现象。
6.8安全注意事项：
① 起吊前应仔细对对吊索具进行检查，大钩有裂伤或钢丝绳磨损超过一股者不准使用。吊枕钢丝绳直径不得小于15.5mm。
② 吊点要集中，在吊运过程中，严禁吊物下有人员停留或穿越。
③ 注意防止短枕钢筋挂住衣服或擦伤手脚。
④成品装车挂钩人员不准站在轨节上随轨节前进。如有吊点不对中，产生偏斜和上下不齐现象，禁止捆扎和调车对位。
⑤ 垛码、倒装轨排时，两台龙门架在统一指挥下，统一起吊、走行、横移、下落等，必须步调协调一致。
⑥ 龙门吊垛码、倒装轨排时两台龙门架必须步调一致，指挥人员应站在两端明显位置指挥。待轨排按规定倒装、垛码整齐落实后，方可上轨排摘钩，确认摘钩无误后，再下轨排垛。
⑦成品装车挂钩人员不准站在轨节上随轨节前进。如有吊点不对中，产生偏斜和上下不齐现象，禁止捆扎和调车对位。
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