护轮轨施工方案
日期：2019-06-15 / 人气： / 来源：未知
1、目的和适用范围
1.1为保证护轮轨安装施工工艺规范统一，达到质量可靠、作业标准，并能满足护轮轨安装的规范和设计要求，特编制本施工方案。
1.2本施工方案适用于新恩铁路有碴桥面新Ⅲ型预应力混凝土桥枕护轮轨安装。
2、编制依据
2.1根据《中铁工程设计咨询集团有限公司通用图新Ⅲ型混凝土桥枕及护轨扣件铺设图》。
2.2根据铁道部现行桥梁护轨的设计规范、施工规范、技术标准及验收标准。
3、工程数量
新恩段铁路大中桥共有9座，桥面双侧护轮轨总长2642m，需钢轨2642m，梭头20个。
4、职责:
4.1工程部负责施工过程中的监督、检查和技术指导工作。
4.2物资部负责物资采购、进货检验（验证）及弯轨的加工工作。
4.3安质部负责按本施工方案要求进行质量监督、检查工作。
4.4护轮轨安装施工时工程部负责日常试验、检查工作。
5、护轮轨安装工艺流程
护轮轨备料 卸桥面护轮轨 组织散轨 上护轮轨、散发扣配件 安装护轮轨梭头及弯折段 安装护轮轨平直段 上紧上齐轨枕及钢轨连接配件 完成护轮轨安装
6、护轮轨安装作业办法
6.1桥面护轮轨梭头部位采用整体式。
6.2为了防止护轮轨安装以后影响机养车进行整道作业，护轮轨安装前线路必须达到“验标”要求后，再进行安装护轮轨作业。
6.3根据大型机养作业进度，卸车选择在线路机养成型，道床达到稳定地段，再用机车拖拉平板至护轮轨安装位置进行护轮轨的卸车作业。
6.4卸车方法采用机车拖拉的方式，直接卸到道心，在钢轨落地处应用木枕支垫，以防钢轨从平板车上下落时，砸坏轨枕。
6.5卸车后人工用撬棍倒运使护轮钢轨落槽，并准备安装，在护轮轨的安装施工时一般选择先安装护轮轨梭头及弯折段，再施工护轮轨平直段的施工顺序。
6.5.1桥面护轮轨锚固时，螺旋道钉应高出枕面83mm，允许偏差+3 -0mm，不得有负误差值。
6.5.2安装护轨用塑料垫板。
6.5.3安装扣板。
6.5.4装弹簧垫圈及平垫圈并拧紧螺母。
6.5.5安装护轮轨时在有轨道电路范围内，应安装绝缘接头。
7、技术要求：
8.1以下地段应设置护轮轨：
8.1.1在特大桥、大、中桥上。
8.1.2桥长不小于10m且曲线半径不大于600m或桥高大于6m的小桥上。
8.1.3双线桥的两线、分别设于分离式桥跨结构上的多线桥的各线以及铺设于同一桥跨结构上的多线桥的两外侧线。
8.2正线基本轨为60 kg/m钢轨，护轮轨采用50kg/m 钢轨，护轮轨扣板型号应与护轮轨类型配套，扣件扭矩为30～50N·M。；护轮轨与基本轨间净距为500+5 -10mm。护轮轨顶面与基本轨顶面高差在-5mm—— +25mm以内。
8.3轨枕采用新Ⅲ型桥枕（图号3448），长度为2.6m，分为护轨平直段和护轨弯折段两种。
8.4护轨扣件采用50kg护轨扣件。
8.5护轨扣件扭距不得过大，一般为30~50N·m为宜。
8.6护轨螺旋道钉锚固时应注意：护轨平直段外侧螺旋道钉中心线应与锚固孔中心线向外偏移5mm。护轨接头部分螺旋道钉中心线与锚固孔中心线重合。
8.7桥上线路不设轨道电路时，护轨部分钢轨接头均为普通接头；桥上线路设轨道电路时，护轨两端钢轨接头部分各分别设置一个绝缘接头。
8.8养护维修中应结合轨枕道床设计断面进行整道养护。进行捣固作业时，必须将护轨拆除，在基本轨两侧捣固后再将护轨安装上。
8.9护轨弯折段用轨枕每端各四根。
8.10 护轮轨两端伸出防护地段不小于5m（在直线上桥长大于50m，曲线上桥长大于30m的桥上为10m）后弯曲。
8.11护轮轨联结每个接头至少上4个接头螺栓，螺帽应全部在轮缘槽外侧并涂油。其中每个接头须采用一枚加工后的鱼尾螺栓，此螺栓后端与螺栓相接处的椭圆形必须加工成与螺栓相同直径的圆形。
8.12护轮轨硫磺砂浆锚固配合比
一、材料名称：硫磺、砂、水泥、石蜡
硫磺 产地:乌达硫磺
规格:I级
砂 产地:杨爱良砂厂
规格:中砂
水泥 产地:西水科技
规格:PO42.5
石蜡 产地:石蓝石化
规格:56#
二、硫磺砂浆锚固配合比：
硫磺 ： 砂 ：水泥 ：石蜡
1kg ：1.23 kg：0.5 kg：0.02 kg
三、相关说明：
1、河砂在绝对干燥状态下使用；
2、水泥在不结块、不过期状态下使用
9 、劳动力组织
护轮轨安装人员共25人，其中拨钢轨10人、安装接头连接零件人员4人、上扣件10人、指挥1人。
10 、机具配置
11 、安全保证措施：
11.1车辆走行时，严禁装卸轨料。装运超限轨料时应按照铁道部现行《铁路超限货物运输规则》中的有关规定办理。
11.2经常检查施工机械及器具，发现损坏失灵等现象，应及时修复或更换。
11.3在线路上作业时要注意行车安全，来车要及时让道，工具和配件不得放在钢轨上。
11.4严禁跳车、扒车和钻车，上下车时，必须等停稳后才准下车。
上下班时，施工领班人应亲自或指定人员带领工人整队行走。沿铁路行走时，只准在路肩上或路旁行走，禁止走轨道中心。在视线不良、听觉不良地段，要加强瞭望，注意前后来车，并及时躲避。
11.5横越股道时，必须先向两侧瞭望，确认没有列车开来后，再垂直通过，不要斜着通过轨道。严禁在列车前面抢越股道。
11.6轨道上停放有平车时，禁止在车轮下面钻过或递送材料、工具和攀登车钩过车辆。需要绕过的时候，应当距两端车辆不小于5m处走过，同时，应注意临近轨道上有无机车、车辆运行。
11.7在施工地点，开始施工时，应按照规定设置防护。
11.8在线路上进行工作时，施工领导人和担任防护的信号员应随时注意前后来车，及时通知工作人员停止作业，准备好线路，挪开材料工具
11.9停止工作时，必须离开轨道，禁止坐在钢轨上、轨枕上或道心和两股道中间休息。在车站内禁止在车底下坐卧。休息时，施工领导人须注意督促检查工人将车辆、工具收拾好，以免影响行车。
11.10使用吊车等机械起吊轨料时，两端应设人牵拉稳定以控制平衡，并专人统一指挥。在吊起的物件下面或移运的范围内禁止人员工作
11.11起吊轨料必须挂稳吊钩、对准中心后再起吊，对准位置再下落，起吊时钢丝绳应垂直。
11.12安装夹板时，应使用扳手的一端或小撬棍导孔，禁止用手指对准螺栓孔。
11.13运送散装轨料应捆绑加固，运送跨装轨料应加强捆绑和支挡。跨装车辆间的提钩杆应绑牢，车钩钩头应加装防伸缩夹具，防止轨料串动。
11.14运送跨装与散装轨料的车辆不得载人，在装卸轨料和道碴的过程中，任何人不得钻越列车。
11.15用撬棍将钢轨拨到轨枕上时，工作人员应听从号子一齐拨动，并随时注意，以防钢轨锤击撬棍伤人
11.16上扣件时禁止将手伸入承轨槽和钢轨底之间。拨动扣件和钢筋砼枕时，用手推撬棍，防止手拉撬棍碰伤头。
11.17工程列车通过前，桥上作业的施工人员应撤至桥外或避车台上，所用工具轨料不得侵限。
11.19以安全为首位，认真执行各项安全标准。
11.20施工时要穿防滑鞋、带安全帽佩带上岗证；作业时应相互配合做好安全保障工作。
11.21以上未尽事宜按有关标准规范执行。
1.1为保证护轮轨安装施工工艺规范统一，达到质量可靠、作业标准，并能满足护轮轨安装的规范和设计要求，特编制本施工方案。
1.2本施工方案适用于新恩铁路有碴桥面新Ⅲ型预应力混凝土桥枕护轮轨安装。
2、编制依据
2.1根据《中铁工程设计咨询集团有限公司通用图新Ⅲ型混凝土桥枕及护轨扣件铺设图》。
2.2根据铁道部现行桥梁护轨的设计规范、施工规范、技术标准及验收标准。
3、工程数量
新恩段铁路大中桥共有9座，桥面双侧护轮轨总长2642m，需钢轨2642m，梭头20个。
4、职责:
4.1工程部负责施工过程中的监督、检查和技术指导工作。
4.2物资部负责物资采购、进货检验（验证）及弯轨的加工工作。
4.3安质部负责按本施工方案要求进行质量监督、检查工作。
4.4护轮轨安装施工时工程部负责日常试验、检查工作。
5、护轮轨安装工艺流程
护轮轨备料 卸桥面护轮轨 组织散轨 上护轮轨、散发扣配件 安装护轮轨梭头及弯折段 安装护轮轨平直段 上紧上齐轨枕及钢轨连接配件 完成护轮轨安装
6、护轮轨安装作业办法
6.1桥面护轮轨梭头部位采用整体式。
6.2为了防止护轮轨安装以后影响机养车进行整道作业，护轮轨安装前线路必须达到“验标”要求后，再进行安装护轮轨作业。
6.3根据大型机养作业进度，卸车选择在线路机养成型，道床达到稳定地段，再用机车拖拉平板至护轮轨安装位置进行护轮轨的卸车作业。
6.4卸车方法采用机车拖拉的方式，直接卸到道心，在钢轨落地处应用木枕支垫，以防钢轨从平板车上下落时，砸坏轨枕。
6.5卸车后人工用撬棍倒运使护轮钢轨落槽，并准备安装，在护轮轨的安装施工时一般选择先安装护轮轨梭头及弯折段，再施工护轮轨平直段的施工顺序。
6.5.1桥面护轮轨锚固时，螺旋道钉应高出枕面83mm，允许偏差+3 -0mm，不得有负误差值。
6.5.2安装护轨用塑料垫板。
6.5.3安装扣板。
6.5.4装弹簧垫圈及平垫圈并拧紧螺母。
6.5.5安装护轮轨时在有轨道电路范围内，应安装绝缘接头。
7、技术要求：
8.1以下地段应设置护轮轨：
8.1.1在特大桥、大、中桥上。
8.1.2桥长不小于10m且曲线半径不大于600m或桥高大于6m的小桥上。
8.1.3双线桥的两线、分别设于分离式桥跨结构上的多线桥的各线以及铺设于同一桥跨结构上的多线桥的两外侧线。
8.2正线基本轨为60 kg/m钢轨，护轮轨采用50kg/m 钢轨，护轮轨扣板型号应与护轮轨类型配套，扣件扭矩为30～50N·M。；护轮轨与基本轨间净距为500+5 -10mm。护轮轨顶面与基本轨顶面高差在-5mm—— +25mm以内。
8.3轨枕采用新Ⅲ型桥枕（图号3448），长度为2.6m，分为护轨平直段和护轨弯折段两种。
8.4护轨扣件采用50kg护轨扣件。
8.5护轨扣件扭距不得过大，一般为30~50N·m为宜。
8.6护轨螺旋道钉锚固时应注意：护轨平直段外侧螺旋道钉中心线应与锚固孔中心线向外偏移5mm。护轨接头部分螺旋道钉中心线与锚固孔中心线重合。
8.7桥上线路不设轨道电路时，护轨部分钢轨接头均为普通接头；桥上线路设轨道电路时，护轨两端钢轨接头部分各分别设置一个绝缘接头。
8.8养护维修中应结合轨枕道床设计断面进行整道养护。进行捣固作业时，必须将护轨拆除，在基本轨两侧捣固后再将护轨安装上。
8.9护轨弯折段用轨枕每端各四根。
8.10 护轮轨两端伸出防护地段不小于5m（在直线上桥长大于50m，曲线上桥长大于30m的桥上为10m）后弯曲。
8.11护轮轨联结每个接头至少上4个接头螺栓，螺帽应全部在轮缘槽外侧并涂油。其中每个接头须采用一枚加工后的鱼尾螺栓，此螺栓后端与螺栓相接处的椭圆形必须加工成与螺栓相同直径的圆形。
8.12护轮轨硫磺砂浆锚固配合比
一、材料名称：硫磺、砂、水泥、石蜡
硫磺 产地:乌达硫磺
规格:I级
砂 产地:杨爱良砂厂
规格:中砂
水泥 产地:西水科技
规格:PO42.5
石蜡 产地:石蓝石化
规格:56#
二、硫磺砂浆锚固配合比：
硫磺 ： 砂 ：水泥 ：石蜡
1kg ：1.23 kg：0.5 kg：0.02 kg
三、相关说明：
1、河砂在绝对干燥状态下使用；
2、水泥在不结块、不过期状态下使用
9 、劳动力组织
护轮轨安装人员共25人，其中拨钢轨10人、安装接头连接零件人员4人、上扣件10人、指挥1人。
10 、机具配置
| 机具名称 | 单位 | 数量 | |
| 1 | |||
| 2 | |||
| 3 | 撬棍 | 把 | 10 |
| 4 | 450活动扳手 | 把 | 4 |
| 5 | 自制扳手 | 把 | 4 |
| 6 | 上扣件扳手 | 把 | 20 |
| 7 | 氧气 | 瓶 | 按需供应 |
| 8 | 乙炔 | 瓶 | 按需供应 |
| 9 | 电焊设备 | 套 | 1 |
| 10 | 防锈机油 | 桶 | 1 |
11.1车辆走行时，严禁装卸轨料。装运超限轨料时应按照铁道部现行《铁路超限货物运输规则》中的有关规定办理。
11.2经常检查施工机械及器具，发现损坏失灵等现象，应及时修复或更换。
11.3在线路上作业时要注意行车安全，来车要及时让道，工具和配件不得放在钢轨上。
11.4严禁跳车、扒车和钻车，上下车时，必须等停稳后才准下车。
上下班时，施工领班人应亲自或指定人员带领工人整队行走。沿铁路行走时，只准在路肩上或路旁行走，禁止走轨道中心。在视线不良、听觉不良地段，要加强瞭望，注意前后来车，并及时躲避。
11.5横越股道时，必须先向两侧瞭望，确认没有列车开来后，再垂直通过，不要斜着通过轨道。严禁在列车前面抢越股道。
11.6轨道上停放有平车时，禁止在车轮下面钻过或递送材料、工具和攀登车钩过车辆。需要绕过的时候，应当距两端车辆不小于5m处走过，同时，应注意临近轨道上有无机车、车辆运行。
11.7在施工地点，开始施工时，应按照规定设置防护。
11.8在线路上进行工作时，施工领导人和担任防护的信号员应随时注意前后来车，及时通知工作人员停止作业，准备好线路，挪开材料工具
11.9停止工作时，必须离开轨道，禁止坐在钢轨上、轨枕上或道心和两股道中间休息。在车站内禁止在车底下坐卧。休息时，施工领导人须注意督促检查工人将车辆、工具收拾好，以免影响行车。
11.10使用吊车等机械起吊轨料时，两端应设人牵拉稳定以控制平衡，并专人统一指挥。在吊起的物件下面或移运的范围内禁止人员工作
11.11起吊轨料必须挂稳吊钩、对准中心后再起吊，对准位置再下落，起吊时钢丝绳应垂直。
11.12安装夹板时，应使用扳手的一端或小撬棍导孔，禁止用手指对准螺栓孔。
11.13运送散装轨料应捆绑加固，运送跨装轨料应加强捆绑和支挡。跨装车辆间的提钩杆应绑牢，车钩钩头应加装防伸缩夹具，防止轨料串动。
11.14运送跨装与散装轨料的车辆不得载人，在装卸轨料和道碴的过程中，任何人不得钻越列车。
11.15用撬棍将钢轨拨到轨枕上时，工作人员应听从号子一齐拨动，并随时注意，以防钢轨锤击撬棍伤人
11.16上扣件时禁止将手伸入承轨槽和钢轨底之间。拨动扣件和钢筋砼枕时，用手推撬棍，防止手拉撬棍碰伤头。
11.17工程列车通过前，桥上作业的施工人员应撤至桥外或避车台上，所用工具轨料不得侵限。
11.19以安全为首位，认真执行各项安全标准。
11.20施工时要穿防滑鞋、带安全帽佩带上岗证；作业时应相互配合做好安全保障工作。
11.21以上未尽事宜按有关标准规范执行。
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