CDF-A型液压复轨器

CDF-A型液压复轨器
 

 CDF-A型液压复轨器产品详情

CDF-A型液压复轨器采用A字型结构,利用三角形的稳定性,保证在起复作业时故障机车举升、横移的稳定,确保作业人员和设备(机车)的安全。
CDF-A型液压复轨器起复点:车架
CDF-A型液压复轨器现场组装方便、起复作业快速,可适用于任何场合,特别是大型救援设备不能发挥作用的地方,更显出CDF-A型复轨器的优越性。
 
CDF-A型液压复轨器适用范围:
1、适用车辆范围。
      顶举车钩适用于整备重量≤45吨电客车、车辆。
2、适用工作环境。
      适用于铁路各种弯道线路、车站、车场、编组站、桥梁、山洞。
      适用于厂矿、专用线路、港口。
 
CDF-A型液压复轨器主要技术指标:
CDF-A型液压复轨器是由防滑板、底座、顶托、2个液压缸、油管、电动(手动)泵站组成。
 
型号:A型/CDF-A
适用范围:电客车、车辆
举升部位:车架
单件重量油缸:12.5 kg
工作最低高度:240mm
举升高度:680mm
额定压力:60mpa
一次横移量:200mm
举升力:一级:300Kn     二级:160Kn
油缸行程:一级:160mm   二级:165mm
工作环境:-30~+60 ℃
 
CDF-A型液压复轨器使用前的准备:
1、检查油管接头、油缸、油泵快速接头O型圈应良好并保证密封良好。
2、油管接头要完全插入到位、到底,保证管接头内封针打开油路畅通,否则油路不畅形成单向油路打开,反向关闭状态,极易造成油缸升程严重减少或油缸不回位等故障,严重时会损坏油缸(油缸涨缸,复合缸开裂漏油等)。
3、油泵内注入足量15、30号液压油(寒冷地区请注入航空液压油),油面高于油窗,并连接油管试打压,排出油管内的空气。      
4、选择好掉道机车的举升点车钩,车钩上边与车体间隙处垫好垫铁,车钩两侧间隙垫好木块,同时码放枕木将底座安放好。
5、不起复一端的轮对双向打止轮器。
6、起复一端的转向架用索具索紧(索紧是为了减小油缸无效空行称)。
 
CDF-A型液压复轨器的起复作业:
1、再次确认打好止轮器,复轨器底座按放稳固。
2、同时操作油泵控制阀手柄置在升位,油泵加压向两个油缸内注入液压油,使顶托完全贴紧车钩。人员撤离到安全的地方。            
3、分别向两个油缸内注入液压油观察机车应缓缓被托起,通过控制两个油缸注油量,保证机车按照我们的要求向上移动。
4、继续观察和加大压力注入液压油,此时机车垂直向上托起,机车的第一到第二根轮对逐渐离开地面。
5、两根轮对全部高于钢轨平面时,一支缸继续注入液压油,机车继续向另一侧横移,轮对横移到与钢轨垂直时,两支缸同时缓慢卸液压油,慢慢轮对落在钢轨上。
6、撤去复轨器、止轮器和转向架的索具,起复作业完毕。
 
CDF-A型液压复轨器的注意事项:
CDF-A型液压复轨器它是利用三角形稳定性是他的最大优点,一次横移量略微小是他的不足,最大忌讳是不能让油缸垂直使用(属危险操作),我们要了解设备的性能后,发挥优点,克服不足,坚决不能出现危险操作。
1、起复作业前必须打好止轮起,在油缸举升时要确认油泵控制阀手柄在举升位(如控制阀手柄出现差一点不到位油缸举升力不足)。
2、油管接头要完全插入到位、到底,保证管接头内封针打开油路畅通,否则油路不畅形成单向油路打开,反向关闭状态,极易造成油缸升程严重减少或油缸不回位等故障,严重时会损坏油缸(油缸涨缸,复合缸开裂漏油等)。
3、底座连接铁链最长不得超过40节,否则横移量过大顶托和油缸受力不均,造成油缸和顶托损坏。
4、横移、复位作业,油缸卸油时放油阀注意缓慢放油,因机车太重防止下降过猛造成事故。
4、本产品使用寿命最长5年,延长使用时间会造成一定安全隐患,液压油一般使用15、30号液压油。
5、使用中在任何情况下,不能出现任意一只油缸垂直,否则会发生意想不到的事故。
6、本设备最大起复吨位36吨,能满足45吨以下机车、车辆一端的起复重量。
7、CDF-A型复轨器在起复作业时,每个底座下要安放不少于2根枕
8、顶举车钩要用专用顶托,本设备两只油缸必须组合使用,不能单独使用。
9、车钩顶托四周缝隙要用薄钢片填充,防止起复过程顶托翻转会损坏设备。

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