JFZ1-A-60型液压复轨器
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产品概括：JFZ1-A-60型液压复轨器采用A字型结构，利用三角形的稳定性，在所有组件之间采用铰接，使整个设备在操作过程中具有灵活性，保证在救援起复作业时故障车辆举升、横移的稳定，举升缸上设计液压安全控制锁，即使在起复过程中油管突发爆裂油缸也不会回落，起复过程采用远程控制，确保作业人员和设备（机车、车辆）的安全。
一、产品特点：
复轨器采用A字型结构，利用三角形的稳定性，保证在起复作业时故障机车举升、横移的稳定，确保作业人员和设备（机车）的安全。
复轨器起复点：车钩
A-60型复轨器，现场组装方便、起复作业快速，可适用于任何场合，特别是大型救援设备不能发挥作用的地方，更显出A-60型复轨器的优越性。
二、器适用范围：1、适用车辆范围。
顶举车钩适用于整备重量≤50吨各种货车、专用车辆及普通客车。
2、适用工作环境。
适用于铁路各种弯道线路、车站、车场、编组站、桥梁、山洞。
适用于厂矿、专用线路、港口。
三、使用前的准备：
1、检查油管接头、油缸、油泵快速接头O型圈应良好并保证密封良好。
2、油管接头要完全插入到位、到底，保证管接头内封针打开油路畅通，否则油路不畅形成单向油路打开，反向关闭状态，极易造成油缸升程严重减少或油缸不回位等故障，严重时会损坏油缸（油缸涨缸，复合缸开裂漏油等）。
3、油泵内注入足量15、30号液压油（寒冷地区请注入航空液压油），油面高于油窗，并连接油管试打压，排出油管内的空气。
4、选择好掉道机车的举升点车钩，车钩上边与车体间隙处垫好垫铁，车钩两侧间隙垫好木块，同时码放枕木将底座安放好。
5、不起复一端的轮对双向打止轮器。
6、起复一端的转向架用索具索紧（索紧是为了减小油缸无效空行称）。
四、组装：
1、安装底座，严格控制好两根铁链同等长度。
2、一支油缸安放在车钩下面对应的底座位置上，油缸快速接头接上油管，油管另一头接油泵的快速接头上，注意白色与黑色接头要对应；油缸顶帽与顶托一端通过串肖联接，油缸和顶托角度不能垂直要小于85度。
3、另一支油缸安放在车钩下面对应的另一侧底座位置上，油缸快速接头接上油管，油管另一头接油泵的快速接头上，注意白色与黑色接头要对应；油缸顶帽与顶托一端通过串肖联接；油泵控制阀手柄置在升位，油泵加压使一级油缸适量伸出，此时顶托中心正好处于车钩位置，否则调整缸在底座上的支撑位置。
五、起复作业：
1、再次确认打好止轮器，复轨器底座按放稳固。
2、同时操作油泵控制阀手柄置在升位，油泵加压向两个油缸内注入液压油，使顶托完全贴紧车钩。人员撤离到安全的地方。
3、分别向两个油缸内注入液压油观察机车应缓缓被托起，通过控制两个油缸注油量，保证机车按照我们的要求向上移动。
4、继续观察和加大压力注入液压油，此时机车垂直向上托起，机车的第一到第二根轮对逐渐离开地面。
5、两根轮对全部高于钢轨平面时，一支缸继续注入液压油，机车继续向另一侧横移，轮对横移到与钢轨垂直时，两支缸同时缓慢卸液压油，慢慢轮对落在钢轨上。
6、撤去复轨器、止轮器和转向架的索具，起复作业完毕。
六、注意事项：
A-60型复轨器它是利用三角形稳定性是他的最大优点，一次横移量略微小是他的不足，最大忌讳是不能让油缸垂直使用（属危险操作），我们要了解设备的性能后，发挥优点，克服不足，坚决不能出现危险操作。
1、起复作业前必须打好止轮起，在油缸举升时要确认油泵控制阀手柄在举升位（如控制阀手柄出现差一点不到位油缸举升力不足）。
2、油管接头要完全插入到位、到底，保证管接头内封针打开油路畅通，否则油路不畅形成单向油路打开，反向关闭状态，极易造成油缸升程严重减少或油缸不回位等故障，严重时会损坏油缸（油缸涨缸，复合缸开裂漏油等）。
3、底座连接铁链最长不得超过40节，否则横移量过大顶托和油缸受力不均，造成油缸和顶托损坏。
4、横移、复位作业，油缸卸油时放油阀注意缓慢放油，因机车太重防止下降过猛造成事故。
4、本产品使用寿命最长5年，延长使用时间会造成一定安全隐患，液压油一般使用15、30号液压油。
5、使用中在任何情况下，不能出现任意一只油缸垂直，否则会发生意想不到的事故。
6、本设备最大起复吨位36吨，能满足60吨以下机车、车辆一端的起复重量。
7、A-60型复轨器在起复作业时，每个底座下要安放不少于2根枕
8、顶举车钩要用专用顶托，本设备两只油缸必须组合使用，不能单独使用。
9、车钩顶托四周缝隙要用薄钢片填充，防止起复过程顶托翻转会损坏设备。
七、主要技术指标：
| 油缸举升力： | 第一级活塞Φ80mm，行程425mm，举升力36吨 |
| 第二级活塞Φ55mm，行程420mm，举升力16吨 | |
| 最低工作点： | 380mm |
| 最高举升高度： | 13500mm |
| A-60型复轨器举升机车一端： | 最大适用重50吨机车 |
| 最大横移量： | 500mm |
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