CD-2型液压道岔捣固机
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CD-2型小型液压道岔捣固机是用于铁路线路工务维修对道岔枕下道碴进行捣固的一种专用机械。适用于各种不同型号、结构的道岔捣固，有护轮轨地段不需拆卸护轨也能进行作业。该机为双升降油缸无导柱式、双捣镐、液压横向移动、配重式走行架结构。采用汽油机或电动机作动力，液压传动，两台为一组置于同一走行架上，每台一人操作，在封锁线路条件下作业。单侧下道方式，下道后不侵“限界”。
二、CD-2型小型液压道岔捣固机参数
1.发动机额定功率：（本田GX390）9.5 kW
2.系统工作压力: 16 Mpa
3.振动频率: 63Hz
4.激振力:≥32kN
5. 捣镐下插深度:(提速道岔混凝土轨枕枕底下) ≥90mm
(普通道岔木枕枕底下) ≥120mm
6. 作业效率: 220根枕木/组小时
7.正常下道时间＜150s
8.汽油机燃油:93#及以上汽油
9. 汽油机润滑油:SAE30高速机械润滑油
10.液压用油:N22或N32机械油
11.机架(未勾轨)与钢轨之间绝缘电阻值小于1 MΩ
12.外形尺寸(长×宽×高)：200×810×1640(mm)
13.整机质量 ＜300 kg每台
三、CD-2型小型液压道岔捣固机综述:
CD-2型小型液压道岔捣固机是用于道岔道碴捣固作业的一种专用机械,适用于43kg/m及以上普通道岔、提速道岔在封锁线路状态下作业,下道后不侵“限界”。
CD-2型小型液压道岔捣固机为双升降油缸无导柱式、双捣镐、横向移动方式的走行结构。采用日本本田汽油机作动力,两台捣固机为一组,置于同一走行架上作业,附设有轻便下道架及过道架。
1. 安全性好。该机是道岔道碴捣固作业的一种专用机械，由液压系统、双升降油缸无导柱式、双捣镐、不掉道，完全确保道岔捣固作业的安全性。
2. 作业效率高。该机质量轻,结构紧凑简单,操作灵活,激振力大,上下道方便,故障少，作业效率更高。
3. 劳动成本低。与过去作业方式相比，节约了劳动力，并能大大降低作业工人的劳动强度。
4. 振动小、噪音低、操作简便。上下道迅速可靠，下道架组装方便，固定可靠，在正常情况下能在150s内下道完毕，下道后不侵限。
5. 适应性强。本机组可适用于目前标准轨距铁路线路上43～75㎏/m各种型号的道岔；更适合12#单开道岔和复式交分、可动心等复杂的道岔捣固作业；对有碴桥面轨道在不拆卸护轨情况下也能进行捣固,适用性强。
注：1435mm标准轨距生产，非标轨距、配置双侧下道架、配用汽油机或电动机作动力，定货时应注明。
四、CD-2型小型液压道岔捣固机主要特点
1.该机采用高性能、高品质的进口汽油机为动力，具有稳定的大马力输出，燃油消耗率低，润滑油耗少，质量小、噪音低等特性，也可根据用户需要，采用电动机和柴油机为动力。
2.传动离合器采用离心摩擦片式结构，传递扭矩大，降低传动损失，提高了传动效率。
3.振动箱采用外置偏心铁式，振动箱温升低，安全可靠。
4.液压回路采用快速接头，拆装方便，下道迅速。
5.该机夹钳设安全装置，在非常情况下，确保夹钳张开，保证安全。
6.振动装置由两个夹实油缸同时驱动一对捣镐，夹实力大，且最大限度的降低了整机高度。
7.本机工作效率提高,1组道岔直股只需15-20分钟，即可捣固完毕。
五、CD-2型小型液压道岔捣固机作业前的准备
1.检查各联结部位紧固件，如有松动或脱落的应配齐和拧紧。
2.检查手压泵工作是否可靠，进出油阀是否关闭良好，如关闭不严，不准上道。
3. 检查发动机的燃油和润滑油以及捣固机液压油是否符合装量标准。
4.启动内燃机，操作换向阀，试验升降、夹紧、横移各油缸的运动是否灵活可靠，液压系统有无泄露。
5.选好下道位置，平正地放好下道架，下道后捣固机不得侵入“限界”。
6.作好通讯防护工作，确保一切安全。
六、CD-2型小型液压道岔捣固机安全操作规程
1. 机器上下道时，需4人合作，防止走行架、下道架、捣固机颠覆。
2. 液压道岔捣固机4台为一组（或2台为一组），每台1人，共4人（或2人）。
3. 机器上道后，插好安全销，以防捣固装置滑出走行架，在启动内燃机，试升降、夹紧、横移无异常可开始作业。
4. 要特别注意两条钢轨不能短路，检查绝缘轮和走行架的绝缘性能，应不小于1MΩ。
5. 作业过程中，注意4人操作人员步调一致，纵向推进时镐尖上抬超过轨枕即可，跨越钢轨时抬至最高点。镐掌不得碰轨底边。
6. 作业过程中，要随时注意捣固机的声音、紧固件和油路是否泄露。
7. 发动机或油泵发生故障，应用手压泵供油，升起捣固装置。
七、CD-2型小型液压道岔捣固机维护保养及安全使用指南
1、汽油发动机：
1）发动机必须使用含有清洁剂或符合发动机说明书中规定的润滑油，如SAE10-30，润滑油必须足够，可以用油尺检查。润滑油在第一次或20小时更换一次，以后每6个月或100小时更换新油。
2）燃料汽油应使用汽车用无铅汽油，不能使用混有机油的汽油。向油箱加注汽油时必须关闭发动机。加油不应加满，以防外溢，加油后盖好油箱盖。如有外溢的汽油必须擦干后才可启动发动机。加注汽油时，不准吸烟并远离烟火。
3）空气滤清器的滤芯应每季或每50小时清洁保养一次，必要时更换新件。不准用汽油或低燃点溶剂清新空气滤芯，以免引起火灾，应用干净的压缩空气清洁。严禁在无空气滤芯状态下使用发动机。
4）火花塞推荐使用BP6ES BPR6ES（NGK）或相应热值的火花塞。火花塞电极的间隙为0.7～0.8毫米。火花塞应每六个月或100小时清洁调整一次。火花塞必须拧紧，拧紧不当火花塞会过热并损坏发动机，新火花塞压紧垫圈后多拧1/2圈，用过的火花塞压紧垫圈后多拧1/8-1/4圈。
5）动机怠速调整：调整怠速应在发动机正常运转温度时进行。调整怠速可以调节气门止动螺钉。标准怠速转速为1400转/分。详细内容请参阅《发动机用户手册》。
2、捣固机：
1）每次作业前应对镐臂销轴、同步杆销轴、夹实缸销轴的注油部位用油枪注油。（加注二硫化钼润滑脂）
2）液压油应每年更换一次，换油时应清洗油箱。
3）振轴轴承应每季度清洁并更换润滑脂一次（用二硫化钼润滑脂）。
4）升降油缸和夹实油缸活塞杆如有漏油应及时更换密封圈和防尘圈。
5）走行轮和捣固装置底架车轮轴承应每年清洗更换润滑脂一次。
八、CD-2型小型液压道岔捣固机常见故障及排除方法
| 序号 | 故障现象 |
原因及分析 |
排除方法 |
| 1 | 发动机不能启动 | A、启动开关没打开 | 将启动开关拨在ON位置 |
| B、燃油阀没打开 | 将燃油阀拨在ON位置 | ||
| C、燃油耗尽 | 加注燃油 | ||
| D、火花塞失效 | 清洁并调整电极间隙，或更换 | ||
| E、回绕式启动器故障 | 检修或更换启动器 | ||
| 2 | 发动机启动困难 | 环境温度过低 | 关闭阻风门（close位置） |
| 3 | 齿轮油泵不出油 | A、油箱底面过低 | 向油箱加注液压油 |
| B、吸油滤清器堵塞 | 清洗 | ||
| C、吸油管路或齿轮泵漏气 | 检修吸油管路，更换齿轮泵油封 | ||
| 4 | 手动液压泵不出油 | A、吸油管路漏气 | 检修吸油管路密封 |
| B、吸油口单向阀不关闭 | 检修吸油单向阀 | ||
| C、柱塞密封漏气 | 更换柱塞密封 | ||
| 5 | 液压系统压力过低 | A、溢流阀调定压力过低 | 重新调定溢流阀 |
| B、溢流阀失灵 | 检修或更换溢流阀 | ||
| C、油泵磨损严重 | 更换油泵 | ||
| D、换向阀内漏严重 | 更换换向阀 | ||
| E、油缸内漏严重 | 更换油缸活塞密封圈 | ||
| 6 | 油缸动作无力或运动缓慢 | A、油缸内漏严重 | 更换油缸密封圈 |
| B、夹实缸销轴、同步杆销轴或镐臂销轴缺油或磨损严重 | 及时注油，如磨损严重更换销轴及铜套 | ||
| 7 | 油缸活塞杆漏油 | 油缸导套密封失效 | 更换导套密封圈及防尘圈 |
| 8 | 油缸爬行、运动 | A、油箱油面过低 | 向油箱加注油液压油 |
| 不平稳、油泵噪音大 | B、液压系统混入空气、吸油管及管路漏气 | 检修密封液压管路 | |
| 9 | 油箱及振动架升起后自行下落 | 三位四通换向阀中位，不密封 | 更换换向阀 |
| 10 | 振轴轴承温度过高 | A、轴向游隙过小或过大 | 调整轴向游隙为0.3mm左右 |
| B、润滑脂过少或过大 | 润滑脂加注量为轴承室容积的1/3左右 | ||
| C、加注错误的润滑脂 | 应加注二硫化钼润滑脂 | ||
| D、轴承严重磨损 | 换轴承 | ||
| E、振架或振轴疲劳变形 | 修复或更换 | ||
| 11 | 噪音及振动过大 | 捣镐与镐臂间隙过大 | 锁紧捣镐夹紧螺栓 |
| 夹实缸销轴、同步杆销轴，镐臂销轴磨损间隙过大 | 更换磨损的销轴及铜套 |
1、针对市场竞争，本厂建立了严格的检验制度，确保产品质量。
2、服务宗旨：牢固地树立用户就是上帝的经营思想，以质量求效益，以信誉求生存，竭诚为广大用户服务。
为了巩固和提高产品质量，以质量第一用户至上为宗旨，希望广大用户对我厂产品提出宝贵意见。欢迎贵单位定购我厂产品。
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