13号上作用式货车车钩
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主要用途：13号车钩用于车辆连挂,可减少车辆的连挂间隙，其连挂间隙为11.5mm，可降低列车的纵向冲动，改善列车纵向动力学性能，延长车辆及其零部件使用寿命。13A型车钩能与13号车钩、16号联锁式回转车钩、17号联锁式固定车钩连挂。
主要技术参数:
车钩连接线至钩肩长度(mm) 298.5
钩肩截面外形尺寸(mm) 160×203
在推顶位置时接触线长度(mm) 84.78
钩腕内侧至钩舌间最短距离(mm) 114.89
相对转角：在水平面内最大相对转角（钩舌连挂高度为300mm时） 6°
相对转角：在垂直面内最大相对转角（钩舌连挂高度为300mm时） 2°11′
最大纵向移动间隙(mm) 11.5
横向最大挂钩范围(mm) 不小于87.98
两车钩连接时最大允许两车钩中心线高度差(mm) 150
车钩（车钩）火车车皮或机车两端的挂钩，有连结、牵引及缓冲的作用。
车钩缓冲装置是用于使车辆与车辆，机车或动车相互连挂，传递牵引力，制动力并缓和纵向冲击力的车辆部件。它由车钩，缓冲器、钩尾框，从板等组成一个整体，安装于车底架构端的牵引梁内。为了保证车辆连挂安全可靠和车钩缓冲装置安装的互换性，我国铁路机车车辆有关规程规定：车钩缓冲器装车后，其车钩钩舌的水平 中心线距钢轨面在空车状态下的高度，客车为880mm（允许+10mm，-5mm误差），货车为880mm（±10mm）。两相邻车辆的车钩水平中心线最 大高度差不得大于75mm。
车钩由钩头，钩身、钩尾三个部分组成、车钩前端粗大的部分称为钩头，在钩头内装有钩舌、钩舌销，锁提销，钩舌推铁和钩锁铁。车钩后部称为钩尾，在钩尾上开 有垂直扁锁孔，以便与钩尾框联结。为了实现挂钩或摘钩，使车辆连接或分离，车钩具有以下三种位置，也就是车钩三态：锁闭位置——车钩的钩舌被钩锁铁挡住不 能向外转开的位置。两个车辆连挂在一起时车钩就处在这种位置。开锁位置——即钩锁铁被提起，钩舌只要受到拉力就可以向外转开的位置。摘钩时，只要其中一个 车钩处在开锁位置，就可以把两辆连挂在一起的车分开。全开位置——即钩舌已经完全向外转开的位置。
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