ST2-250型双向闸瓦间隙调整器
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用途
ST2－50型双向闸瓦间隙调整器（以下简称“闸调器”）是在制动过程中随着闸瓦的磨耗或更换能自动的缩短和伸长，以保持恒定的闸瓦间隙和制动缸活塞行程。
ST2－250闸调器具有体积小、重量轻、调整性能好等特点，可用于各种铁道货车上。
主要参数
最大调整范围：250mm
最大允许拉力：78.4kN
最大安装长度：1420mm
缩至最短长度：1170mm
一次最大缩短量：约60mm
一次最大伸长量：30mm
闸调器本体质量：28kg
使用维护
闸调器在向车辆安装之前，必须画出制动杠杆从新闸瓦、新车轮状态到闸瓦磨耗到限和车轮磨耗到限时的运动轨迹图，借以确定杠杆托架的长度及位置尺寸，避免使用中发生抗托。同时要画出制动缸标准活塞行程时的制动缸前部水平杠杆位置图，借以确定控制杠杆支点架的位置尺寸“B”，要求在制动位时，制动缸杠杆与控制杠杆中心线在同一垂直平面上。
闸调器与制动缸间在任何情况下都应保持不小于 25mm 的距离。设计控制杠杆时，其与制动缸前水平杠杆的尺寸应保持 a:b=c:d的比例关系。
闸调器向车辆安装前，将两销孔间长度调至 1400mm（旋转筒体即可改变闸调器总长度，此长度也可根据车辆需要而定）。
闸调器安装到车辆上后，除下拉杆外，其它各销孔都不得进行任意调整。制动缸活塞不符合标准时，须调整调器的控制杆与控制挡铁间的相对位置，用控制挡铁上的紧固螺钉将控制挡铁固定在控制杆的适当位置上，然后施行制动，若活塞行程比标准值长时，松开紧固
螺钉，将控制挡铁向闸调器筒体端面方向适当移动；活塞行程小于标准值时，将控制挡铁向拉杆头方向适当移动。进行几次制动待活塞行程达到要求之后，将控制挡铁焊在控制杆上。
更换闸瓦时，如果闸瓦间隙不足，可用人工旋转筒体将螺杆旋出。
闸调器安装完毕，可用下列方法来判别闸调器性能是否正常：
单车试验
装有 ST2－250 型闸调器的车辆在进行单车试验时，除按规定的
货车单车试验方法试验外，还需做如下几项试验：
制动缸活塞行程检验将空气制动机空重车调整装置置于空车位，待副风缸充至500kPa后，15mm 的垫板垫入任意一块闸瓦与车轮间，待副风仍按上述方法操纵单车试验器，第一次制动时制保证规定的活塞行程，必须更换闸调器，检
ST2-250 型双向闸瓦间隙调器的车辆，其空车位常用全制动制动开，对称性将单车试验器上塞门关闭，开放塞门减压 160kPa ，然后关闭塞门查活塞行程应符合规定。
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